日前，工业和信息化部公布我国首批L3自动驾驶车型获准入许可，两款车型将在京、渝指定路段开展试点。这一突破，标志着我国自动驾驶产业正式从“技术验证”迈入“特定场景商业化试点”的新阶段，无疑是智能出行发展的重要里程碑。

然而，里程碑不等于终点站，更不意味着绝对的安全保障。我们必须清醒地认识到，L3级自动驾驶受到严格且多重的约束——它被牢牢限定在指定的路段、车速、天气等条件下，且暂不向普通消费者开放。

当前市场主流量产车型搭载的仍以L2级辅助驾驶系统为主，驾驶员必须始终保持对车辆的控制权。各地交管部门一再强调，“驾驶人是安全第一责任人”。若在辅助驾驶状态下“脱手脱眼”，一旦发生事故，驾驶人不仅面临安全风险，还可能承担民事乃至刑事责任。

此次试点采用“附条件、小范围”的审慎模式，正是“安全优先”原则的体现。它为我们提供了一个宝贵的观察窗口：既验证L3自动驾驶系统在真实复杂环境中的稳定与可靠，也检验当责任开始向系统部分转移时，法律法规、保险体系与社会认知是否已做好准备。

展望未来，自动驾驶的科技画卷固然令人神往，但通往完全自动驾驶的道路注定是渐进式的。唯有让技术进步与对安全的敬畏并行，智能出行的新时代才能真正稳健到来。

盐阜大众报/我言新闻记者：周创

编辑：梁鹤龄 崔治国 韩昕栩