盐城中欧（亚）接续班列飞驰于亚欧大陆之间，承载的不仅是货物往来，更是盐城坚定推进高水平对外开放的决心。近日，班列累计运输量突破10000标箱。这一数字，不仅见证盐城从“沿海末梢”到“开放前沿”的蝶变，更彰显其构筑开放新格局的澎湃动能与战略纵深。

“万箱”标志着对外开放支点不断夯实。盐城在巩固传统海运优势的基础上，率先开拓陆路开放新通道，构建起“陆上丝路”与“海上丝路”双向奔赴的开放格局，在全球贸易格局中实现由“端点”到“节点”的转型。向东，63条国内外航线辐射日韩与东南亚；向西，接续班列紧密连接中亚与欧洲，自首趟开行至今仅两年多，便实现从无到有、从有到优的跨越，构建起一条稳定、高效的陆上物流动脉。

“万箱”标志着对外开放能级快速跃升。相较于部分早期开通班列的内陆城市，盐城虽起步稍晚，却以“接续+联动”模式，实现后发先至。从年发运量突破2000标箱到总运量突破10000标箱，从单一货种到汽车整车、机械设备、粮食饲料等多品类贯通，盐城班列与徐州、连云港等省内枢纽协同发力，在区域协作中找准定位，不仅助力本地企业“走出去”，更成为连接欧亚大陆与长三角、珠三角市场的重要中转站。

“万箱”标志着对外开放格局持续深化。班列不仅是物流通道，更是产业协同、供应链优化的重要载体。“出口有精品、回程有刚需”的双向运输格局，既避免资源空耗，又精准填补“陆运高成本”与“海运长时效”之间的市场空隙。与此同时，“公铁河海”多式联运体系的不断完善，让盐城从“出海口”升级为“枢纽港”，在双循环格局中占据了更有利位置。

与西安、成都、重庆等中欧班列“第一梯队”城市相比，盐城在班列体量、线路覆盖等方面仍有提升空间，但其“海陆联动、多式联运”发展路径，契合当前全球供应链区域化、多元化新趋势，展现了沿海城市深度融入陆上丝绸之路的独特优势。

昔日驼铃悠扬，今朝铁轨铿锵。“万箱”是里程碑，更是新起点。在共建“一带一路”迈向下一程的关键时期，盐城若能继续以班列为笔、以开放为墨，进一步拓展线路网络，提升服务能级，强化产业联动，必将在高质量发展画卷上，书写更多“跨越山海”的精彩故事。

盐阜大众报/我言新闻记者：曾浩然

编辑：梁鹤龄 李艳 蔡悦