△东环路与青年路枢纽53号辅墩已开始钢筋施工。

一方面，虽然它建成后将埋在地下，平时看不见，可它却是实实在在的大家伙，工程量着实不小。高架三期的主墩承台一个就要用16吨钢筋，164方混凝土。进入承台施工，意味着高架施工进入了一个新阶段。

△工人在进行承台下垫层混凝土施工。

另一方面，既然是“屁股”，就具有承上启下的功能。有了它，才能进行上面的墩柱施工，进而梁体施工，形成良好的施工流水，让工程推进驶入快车道。

首先，当然是精心编制承台施工方案，制定施工工艺流程，自己编了不算，还得总监办审核批准，深大基坑的还必须邀请专家会审。

△在测量放线好的位置上插打钢板桩，是承台施工的第一步。

△挖去基坑土方。

△按规范要求结扎钢筋保护层垫块。

其次，就是严格按方案施工，从测量放线、基坑开挖、桩头凿除和桩基检测、垫层浇筑，到钢筋制作安装、立模、混凝土浇注和养生，乃至模板拆除、基坑回填等，都必须遵照规范要求，环节相扣稳步推进。

△市纪委派驻组督查绿色施工。

最后，就是要落实安全措施，确保绿色施工。由于是基坑施工，坍塌是主要的事故隐患，为了确保安全，全线采用钢板桩围护，并设置可靠围囹。同时，随着承台的开挖，渣土外运量也日益增多，绿色施工压力加大。对这个问题，不仅高架小伙伴高度重视，市纪委第11派驻组也十分关注，加大了现场督查力度。

△工人在试拼墩柱钢模，准备下一步的混凝土浇筑。

△承台钢模运入现场，准备台身混凝土浇筑。

在东环路、青年路上，部分墩柱已经开始实体施工。高架施工由地下跃升到地上，对市民朋友而言，其“观赏性”会越来越高。今后，将会有更多的“惊喜”等待着沿线市民，原先的钻机“钻啊钻”，将会一步步变成高架“升啊升”……

△承台内钢筋施工。

△拼接、施放桩基钢筋笼。

全线施工队伍已达66支，其中钻机队25支，钻工达到1199名。同时，承台钢板桩施工队有6支，人员61名；下部结构物施工队9支，人员138名；渣土（泥浆）外运队6支，人员61名。上周又进场钢筋2736吨，累计进场13514吨；又进场砼用量37465.3方，累计155634.1方。上周完成桩基施工611根，累计已完成2255计37509延米，全线累计已完成承台8个。（顾枫）