1986年4月30日《盐阜大众报》一版刊发报道《盐城民航昨日正式通航》
5月6日早晨7：20，一架载着130多名乘客的空客321飞机从盐城南洋国际机场缓缓起飞，机场运行控制中心负责人潘春雷一边关注着显示屏上的航班信息，一边说：“这个航班约2小时即可到达深圳，现在便捷的登机流程让坐飞机就像坐长途客车一样方便，对于盐城市民来说，在家门口乘坐飞机出行已经是一件很普通的事了。”
翻开泛黄的《盐阜大众报》，1986年4月30日刊登在一版的《盐城民航昨日正式通航》这则消息颇为显眼，本报记者袁建兵采访了4月29日上午盐城民航首航典礼的盛况，当天我市首批旅客登上了从盐城飞往上海的飞机，从此，盐城民用航空业步入发展的快车道。
“以前的飞机机型小、航班也少，坐飞机不像现在这么便捷。”说到这些年盐城民航的发展，潘春雷激动不已。1998年他大学毕业后到机场工作，是参与民航机场建设的第一批大学生。他回忆说，那时候很少有人舍得坐飞机出行，而且买飞机票要凭介绍信，为了方便乘客，我市在市区建军路与迎宾路交叉口西北角设了一个点，那是一座木质二层小楼，一楼是飞机票售票处，二楼是中转站，因为从市区到机场的路很远，为了方便乘客，当天登机的乘客可以在那里等候专用大巴车接送到机场。那时的乘客以公务出行为主，航班也不多，一周才飞两三天，坐飞机对于普通老百姓来说是一个“航空梦”。
随着盐城经济社会发展和开放水平大幅度提升，我市机场建设不断完善，航班逐步增加。记者从市交通运输局了解到，南洋国际机场已成为国家一类航空开放口岸，建成T2航站楼，跑道2800米，停机位20个，年旅客吞吐能力300万人次。相继开通了北京、南京、上海、香港、首尔等多条国内国际(地区)航班，新增及恢复海口、三亚、呼和浩特、西宁、杭州、温州、泉州等航线，国内外通航点38个，覆盖国内千万级枢纽机场，开通全省首条韩日全货机航线。
“现在我们出门就能搭上飞机，而且随着生活水平的提升，多数人的消费观念发生了转变，飞机成为市民坐得起的交通工具。”潘春雷自豪地说，这些年盐城民航的发展是他意想不到的。市民时刻能体验乘飞机的便捷，购买飞机票不再需要介绍信，凭身份证可以足不出户在网上购买，从市区到机场的路变得宽敞平坦，十几分钟就能到达，有人甚至将坐飞机比喻成打的，乘飞机就是打“飞的”。飞机已成为大众化出行的交通工具，“家门口”坐飞机的“航空梦”变成了现实。
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