方案审查
8月22日，历经75天持续奋战，建兴高速公路盐城段钢箱梁施工顶推及吊装作业顺利结束，该节点主体施工任务圆满完成。
吊装作业
建兴高速公路与233省道分离式立体交叉主线上跨桥是建兴高速公路盐城境内唯一的钢箱梁桥，也是工程全线重要节点之一。该桥全长1027.7米，第2联设计为左幅30+55+44.5、右幅44.5+55+30三跨连续钢箱梁，全长129.5米，钢结构总重约1985吨，共64个截断。其中，24个截断实行顶推作业，共950吨；40个截断实行吊装作业，共1035吨。钢箱梁顶推及吊装施工具有梁体自重大、运输困难、作业风险点多、定位精准度高、焊接技术难度大等特点，并且面临罕见的高温天气、施工中不得影响或中断S233省道正常交通等困难。
顶推作业
为确保钢箱梁施工质量和安全进行，施工单位中石化胜利建工有限公司项目部根据施工方案，在市高指的统一部署下，多措并举，攻坚克难，并根据现场实际，研究制定了顶推和吊装两种不同的施工方法。在跨233省道路段改变了过去常用的封闭交通、吊装施工的方法，采用先拼装，再用步履式顶推装置纵向顶推的方式，通过搭设临时支撑墩，放置步履式千斤顶装置将梁体顶推就位；对剩余钢箱梁则采取常规吊装法作业。
主体施工完成
施工过程中，市高指、项目部、总监办等单位多次联合召开专题会议，并研究制定《S233主线桥钢箱梁加工及运输专项施工方案》、《S233主线桥钢箱梁安装专项施工方案》，从场地规划、产品考察、车辆运输、安装顺序、人员组织、施工机械、运输路线、安全保障、应急预案等进行了充分准备和周密安排；项目部成立钢箱梁施工专班和党员先锋队、青年突击队；组织运用BIM技术进行钢箱梁三维建模，通过仿真模拟实现施工全过程的动态控制，实行可视化技术交底、安全模拟施工；应用埋弧焊接工艺，提高焊接标准，并邀请第三方单位对试板焊接焊缝质量进行超声波探伤检测和冲击试验，高质量、高标准、高效率完成了钢箱梁主体施工任务。
建兴高速与233省道分离式立体交叉主线上跨桥
下一步，项目部将加快钢箱梁焊接扫尾工作，预计本月底全部完成钢箱梁施工任务。
请输入验证码