徐宿淮盐铁路已进入静态验收阶段

预计12月15日具备开通条件

正式通车指日可待

这条铁路现在状态怎么样？

8月22日上午

交汇点记者率先体验了一把

　　10点左右，记者跟随铁路工作人员乘坐轨道车从正在建设中建湖站出发，以时速45千米驶向淮安东站，大约68千米的路程，途径阜宁站短暂停车，耗时1个半小时左右。工作人员告诉记者，这辆轨道车最高时速80千米，而徐宿淮盐高铁正式通车后，时速250千米，经过这段路只需要15分钟左右。

　　一路上，轨道车经过建湖特大桥、阜宁特大桥、跨京沪高速公路特大桥三座大桥，行车十分顺畅平稳，没有颠簸感。“我们乘坐的是轨道工程车，就相当于坐的‘大卡车’，舒适性肯定没有‘轿车’好。以后高铁通了，无论是在运行速度还是舒适度上，都要远远好于轨道车。”轨道工程车司机说。

　　透过车窗，沿途两侧农田生机勃勃，树木葱郁，间或有小鸟飞过，不远处小楼屋舍，景色宜人。盐城市铁路办副主任商颖告诉记者，铁路两侧500米范围内居住条件差的群众搬迁，都要按照苏北农房改造，进行集中居住规划，同时开展沿线环境整治，建设绿化带。结合需要，把田园自然风光与乡村、街道、城市特色结合起来，打造优美的风景线。目前，仅在徐宿淮盐、盐通铁路中的盐城段作业的工人有15000人左右，还有2000余人投入到盐城站建设，近400人奋斗在建湖站，近300多人在阜宁站，为徐宿淮盐铁路早日通车持续冲刺。

　　据了解，徐宿淮盐铁路串联徐州、宿迁、淮安、盐城四个城市，为设计时速250公里双线电气化高速铁路，覆盖人口达2600万，正线315.550公里，共设有车站10个，初设批复总投资408.9亿元，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路“金腰带”之称。徐宿淮盐铁路开通运营后，将改写淮安、宿迁、盐城3市不通高铁的历史，大大缩短苏北腹地到达北京的时间，同时与同步开通的连镇铁路连淮段及明年年底建成的盐通铁路、连镇铁路淮镇段形成苏北区域高铁网络， 使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，实现更高质量一体化发展。

　　前不久，江苏省铁路集团在《政风热线·我来帮你问厅长》直播节目中正式发布，徐宿淮盐铁路年底通车。

　　届时从徐州到盐城只要一个半小时，苏北地区将实现高铁互通，前往南京、北京等城市的时间也将大幅缩短。

　　途经徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设11座车站。该工程于2015年12月28日开工建设，2018年9月12日开始铺轨，预计年内建成通车。其中，徐宿淮盐铁路盐城段长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城3个站。

据悉

徐盐铁路全线新建的八个车站

也已经全面进入装修阶段

　　作为盐城高铁综合客运枢纽重要组成部分——盐城站主要为站房及站台雨棚两部分，其站房总建筑面积49964.8平方米，由东西子站房和高架候车室组成。

　　建湖站位于建湖县主城区以北4公里处，其站房主体结构形式为钢筋混凝土框架结构，屋盖采用钢网架轻型屋盖结构，站台结构形式为钢筋混凝土框架结构。

　　阜宁南站位于阜宁县太平桥村境内，距离阜宁县城区约28公里。设计最高聚集人数800人，年旅客发送量110万人次。

徐盐铁路的每一步进展

都牵动着盐城人的心

通车的那一天

越来越近了

期待！