海洋是高质量发展的战略要地，对江苏尤为关键。连续三年，江苏召开专题会议聚焦沿海发展，谋思路、抓落实。今年10月16日的连云港会议，有两个“不一样”格外醒目：主题上，把海洋经济与沿海经济带发展统筹起来一体谋划；范围上，从沿海三市和省有关部门单位，拓展到13个设区市和多个部门单位。这一安排，是贯彻落实中央财经委员会第六次会议精神、服务海洋强国建设战略部署的具体行动，更传递出鲜明导向。江苏正以更大格局、更宽视野经略海洋，让“向东是大海”从区位描述升华为发展自觉。

以格局之变，让“三市沿海”迈向“全域向海”。过去谈沿海，目光多停在南通、盐城、连云港。如今，“全省都是沿海、沿海更要向海”的共识深入人心。南京高校院所的涉海科研团队、苏州的深远海信息技术与装备、无锡的深海实验平台、扬州泰州的船舶与海工装备，各展所长、协同发力。去年全省海洋生产总值达1.08万亿元，占全国比重接近1/10；今年上半年实现5454.3亿元、增长6.1%，快于同期全省地区生产总值增速。数据背后，是江海联动、全域向海的发展布局。海洋不是沿海三市的“独角戏”，而是全省上下的“大合唱”；向海图强，也不是沿海城市的“专有权”，而是经济大省必须扛起的共同责任。格局一旦打开，海岸线之外的广阔腹地，同样能生长出经略海洋的强劲动能。

以动能之变，让陆域优势“下海”生金。发展海洋经济，比拼的不只是海岸线长度，更是科技高度和产业厚度。江苏的独特禀赋，在于以雄厚的制造业家底、密集的高校院所，为海洋经济植入“陆域基因”。11家全国重点实验室与沿海龙头企业建立“1+1+X”联合联动机制，8家海洋领域省级重点实验室布局落子，10所高校与沿海地区高新区开展“双高协同”试点；聚力打造十大海洋产业链，船舶海工、海洋新能源挑起大梁。“深蓝号”撬动南极磷虾全产业链，“苏海1号”实现深远海养殖从“0”到“1”的突破，T1200级超高强度碳纤维全球率先量产。实践表明，向海图强的关键一招，是把陆域的技术积累、产业优势转化为海洋领域的现实胜势，锻造新质生产力的“深蓝引擎”。

以能级之变，让港口枢纽托举“深蓝”。海洋经济走向深处，最终要靠港口枢纽和城市能级托底。连云港锚定国际枢纽海港，强化新亚欧陆海联运通道门户功能；南通策应上海国际航运中心建设，打造长三角北翼产业配套核心港；盐城立足淮河生态经济带出海门户；苏州港深化“一港四区”一体化运营，集装箱年吞吐量突破千万标箱。全省开行国际集装箱航线102条，稳定开行中欧班列线路26条，向西联接欧亚、向东走向“深蓝”。省“十五五”海洋经济发展规划提出，海洋生产总值年均增速力争高于GDP增速1个百分点。“高于”二字，是自我加压，更是战略清醒：没有一流的港口枢纽、没有高能级的海洋城市，就撑不起海洋强省的宏图。港口强、城市兴、产业聚，三者相互成就，方能托举起一片真正立得住的“深蓝”。

海洋从不辜负向海而行的人。三年三会，久久为功，江苏以“向东是大海”的视野谋篇布局，以“全省都是沿海”的自觉落子破题，把每一条产业链、每一座港口、每一片海域的潜力充分释放。当一朵朵浪花汇成澎湃动能，当“深蓝”成为高质量发展的鲜明底色，江苏交出的不仅是一份亮眼的经济答卷，更是一条内陆与海洋统筹、科技与产业贯通、开放与创新并举的转型路径。这，正是经济大省挑大梁的应有担当，也是面向未来开辟新空间的必然选择。