电动自行车以旧换新关乎群众消费体验，更关乎民生和社会安全。今年以来，全国电动自行车以旧换新成绩斐然，截至4月8日，售旧、换新数量双双突破334.1万辆，是2024年最后四个月置换总量的2.4倍，这一数字不仅彰显政策的强劲推动力，也标志着绿色出行正加速迈向新阶段。

以“新”促消费，点燃市场“新引擎”作为百姓短途出行的“亲密伙伴”，电动自行车以旧换新政策成效显著。2024年全国电动自行车以旧换新超过138万辆，发放补贴资金6亿多元，带动销售37.4亿元，激活了市场活力，提升了群众出行安全系数。2025年，“两新”政策持续加力扩围。商务部等5部门1月联合印发《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》，推动政策迭代升级。各地迅速响应，电动自行车市场掀起“焕新”热潮。电动车企业打造出“千县万镇”的服务网络覆盖全国，并通过“国补+品牌补贴”叠加模式，将政策红利精准触达基层。以江苏盐城为例补贴金额为新车最终销售价格的30%，最高不超过1000元，采用“立购立减”的方式，并不包括旧车回收价格，旧车回收由车主与企业协商。各地补贴资金的精准滴灌，撬动消费升级，为消费者美好出行“添力”。

以“换”保平安，筑牢安全“防火墙”。近年来，超标、老旧电动自行车引发的火灾、交通等安全事故频发，成为城市治理的“顽疾”。以旧换新政策精准靶向存量风险，通过“政府补贴+强制报废”双轮驱动，开启隐患清零行动。自2024年9月以来，全国累计交售旧车超470万辆，所有报废车辆均由资质企业闭环处置，杜绝二次流通。从“马路杀手”到合规退场，政策既拔除了超标车、改装车的安全隐患，更通过新车CCC认证强制标准，为千万家庭筑牢出行安全防线。

以“绿”倡低碳，绘就生态“新图景”。电动自行车的更新迭代，正成为城市绿色转型的“微型引擎”。置换新车，不仅意味着铅酸电池的规范化回收、锂电池的梯次利用，更推动了全生命周期的碳减排。据测算，2024年以旧换新行动累计减少碳排放超12万吨，相当于新增造林6700公顷。2025年政策加码，对换购铅酸电池新车的消费者给予专项补贴，加速高污染电池退场。眼下，绿色效应正打通城市最后一公里，实现充电桩网络与新车普及同频生长。目前，全国53万个住宅小区已有24.5万个按照要求完成充电设施建设，共新增充电端口2400余万个，累计达到3610万个。快递、外卖等即时配送行业借势电动化转型，绿色智能配送，做到了省油又省心。伴随换电网络建设的进一步覆盖和完善，老百姓换电便捷性将得以有效解决。

从消费升级到安全守护，从低碳转型到民生普惠，“小电驴”的更新换代正以细微之处的变革，勾勒中国式现代化的绿色、安全新图景。未来，政策与技术深度融合，这场民生“双引擎”驱动的出行革命，将持续为美好生活“续航”。