9月17日

随着中跨合龙段最后一方混凝土浇筑完成

中铁上海院总体设计的

盐宜高铁首联连续梁

锡澄运河特大桥

跨杨家圩中心河连续梁顺利合龙

中铁上海院总体设计的盐宜高铁新建正线全长约311公里，锡澄运河特大桥为全线重点控制性工程，大桥全长约17公里，此次合龙的跨杨家圩中心河连续梁兼具跨河、邻近营业线等多重工况，现场施工工况复杂，梁体采用（32+48+32）米跨径布置，共设27个节段，全长113.5米，采取挂篮悬臂浇筑工艺完成施工。

合龙精度是把控桥梁成桥线形、保障长期使用性能的关键，项目团队提前对接施工单位，逐项复核梁体理论线形、合龙顺序、预应力体系，细化合龙段专项方案；合龙过程中，项目团队以梁体标高、应力、环境温度实测数据为支撑，动态校核理论计算与现场实际状态，精准锁定合龙温度窗口；针对模板安装、线形监测、预应力管道布设等关键工序，开展设计复核与工序确认，保障合龙精度符合标准规范。

盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，全线设车站10座。作为江苏省“六纵六横”高速铁路网盐杭通道的核心组成部分，项目建成后，对深化苏锡常都市圈与杭州都市圈协调发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

来源：江之铁-JRourail

编辑：梁鹤龄 李艳 徐靖