3月2日

盐城西伏河机器人产业园内

一场特殊的“毕业考试”

正在新石器（盐城）智能制造有限公司

“赛博坦测试场”进行

⏩️红灯亮起，一辆L4级无人车稳稳停住；

⏩️不远处，测试车辆缓缓驶入深度近200毫米的模拟水坑，溅起水花；

⏩️颠簸路上，车辆持续接受机械应力释放测试……

场内无人车在不同项目中轮流闯关。

“盐城公司是新石器在全国最大的生产基地，每台车交付前，必须在这里完成全套测试。”公司综合管理经理周正杰指着穿梭的车流介绍道，测试场模拟实际运营道路，涵盖城市道路、陡坡、隧道模拟等105项测试，涉及21个大类，可同时容纳50辆车进行测试。“平均每半小时，就有一台L4级无人车从这里拿到‘上路许可证’。”

沿着无人车“赶考”路线

反向走进车间

无人车诞生过程逐渐清晰

车架上线、底盘安装、传感器标定

……

整条生产线密布33个工位

“12个高清摄像头相当于眼睛，1个激光雷达则是耳朵。”在装配架上，一个个重约50斤的白色壳体被周正杰比作车辆的“中枢神经”，“它们可实现360°环视120米，精准识别路况，将采集的数据传回‘大脑’，通过芯片运算发出加速、刹车、转向等指令，真正做到眼观六路、耳听八方。”

不远处，机械臂抓取着“智慧大脑”，即无人车主控模组，在空中灵活翻转。与以往不同，现在标定区域不再贴满密密麻麻的二维码，取而代之的只有两个二维码和一堵小墙，作为定位参照物。机械臂做出各种操作，由自研软件判断，时间从20分钟缩短至5分钟以内，精度更高。这项创新将标定效率提升了4倍，1小时可完成12台车的模组标定，为今年5万台的满负荷出货量提供了坚实保障。

“大脑”装好后，车辆便拥有了“思想”。

“我们有手机蓝牙、后台远程接管、全自动驾驶三种操作模式。”说话间，一辆无人车缓缓驶入检测车间，周正杰笑着说，“这是远程接管模式，它正在自己开进‘OK线’，接受外观检查。”今年6月左右，公司还将推出“无图”场景自动驾驶，仅凭基础地图即可导航，适用于全国更多地方。

“2023年前，我们只有两三千台市场量，2025年突破万台，今年在手订单已达5万台。”周正杰指着厂区附近临时协调的空地，“订单太多，厂区放不下，多亏园区政府协调空地，解决了大问题。”

车间里，140名平均年龄不到30岁的本地员工正忙碌着，他们将搭载无图自动驾驶、全域智能调度系统的无人车送往全球300多座城市；窗外，一辆刚下线的X6缓缓驶向“赛博坦测试场”，等待最后的大考；临时停放场地上，一排排整装待发的无人车，正静静等待着奔赴全球街头。

来源：新华日报

编辑：梁鹤龄 崔治国 于楠