深海大洋，中国第三代航天远洋测量船踏浪前行，执行飞船、卫星等航天器的海上测控任务。

与陆地测控站相比，海上测量船灵活机动，被誉为牵引航天器的“眼睛”。而这双“眼睛”能否明察秋毫，关键之一在于船舶自身的集成报警监测控制系统是否稳定可靠。值得自豪的是，这艘船选用的集成报警监测控制系统，是由盐城一家智能制造企业自主研发设计的。

1月9日，在位于常盐工业园区的江苏驷博电气有限公司，一套崭新的智能监测控制设备即将启运交付。操作大屏上，发电机组、配电板、供油单元等关键设备的运行数据实时呈现，组成一幅清晰直观的“数字全景图”。

“远洋测控任务长达数月，船载系统必须万无一失、绝对可靠。”操作台前，公司副总经理耿韬正在认真观察屏幕。他介绍，驷博研发的这套系统融合了先进感知与智能诊断技术，能超前预警、精准溯源，是守护船舶航行的“忠诚哨兵”。

驷博系统的核心技术体系，从来都是要不来、买不来、讨不来的。在公司车间入口处，一面展板标着“1992”“2009”“NOW”三个时间点，记录下驷博30多年的自主攀登之路。

中国造船历史悠久，但现代船舶工业起步较晚，曾长期依赖国外关键设备。1992年，一批怀揣报国理想的科研人员创办驷博电气，企业成为国内最早从事船舶自动化设备研发的民营企业之一。

向上攀登的道路从不平坦，既没有现成的技术范式参照，也缺乏成熟的市场环境支撑。“一个系统的研发可能需要十年，但一个质量事故可能毁掉百年基业。我们宁愿走得慢一点，也要走得稳一点。”展板另一侧，写着驷博创始人龚传文的初心。

海洋是高质量发展的战略要地，只有实现船舶核心技术的自主可控，才能牢牢把握发展主动权。经过几年发展，驷博在业内初露头角。正逢第二代航天远洋测控船“远望3号”启动监测系统国产化升级，项目团队向他们抛来了橄榄枝。

参与“大国重器”配套研发，既是荣誉，更是责任。“船舶监测系统结构极为复杂，远望号的监测点更是多达上万个，对我们当时的技术水平是巨大考验。”耿韬回忆，两年多时间里，研发团队日夜攻坚、反复论证，最终突破瓶颈，成功交付系统，实现了从跟跑到并跑的关键一跃。

科技创新如逆水行舟，不进则退。随着21世纪中国制造业整体腾飞，国产大型邮轮、液化天然气运输船等高端船型不断涌现，对船载集成报警监测控制系统提出更高要求。为了持续提升研发制造能力，2009年，驷博电气在大丰建成近3万平方米的现代化智能制造基地。

“当时我们考察过很多地方，最终还是选择了盐城。”在耿韬看来，这里面朝大海、紧邻上海，既能汇聚长三角的优势资源，又能高效辐射全国市场，是企业远航的“理想起锚地”。

向海图强，开放发展。“十四五”期间，中国承接了全球64.2%的新船订单，成为名副其实的造船大国。依托“上海研发，盐城智造”的联动优势，驷博始终保持核心竞争力，累计为全球超8000艘船舶提供产品与服务，并深度参与国家重点船型的配套研发。

面向“十五五”，党的二十届四中全会对建设现代化产业体系作出全面部署，制造强国、航天强国的蓝图日益清晰。公司组织全体职工认真学习全会精神，进一步明确方向、开拓思路。

“展板上最后的‘NOW’，意味着把握当下机遇，迎接未来无限可能。”耿韬表示，驷博将继续紧跟国家发展步伐，把握盐城向海发展机遇，坚持走科技自主创新之路，为助力海洋强国建设贡献更大力量。

图片：央视军事、常州盐城工业园区、受访单位提供

盐阜大众报/我言新闻记者：殷俊杰

编辑：梁鹤龄 李艳 严成