迎着清爽海风，新一天的渔市渐渐苏醒——

这边，泥螺店主们动作娴熟地分拣、打包，手机提示音接连不断，来自天南海北的订单通过电商平台汇聚于此。

那边，镇级寄递服务站和村级服务中心同步运转，8条冷链专线整装待发，借助航空优先通道，新鲜渔获最快24小时就能端上长三角餐桌。

这是响水县陈家港渔市的日常一景。从“深巷好货无人识”到“一张网卖遍全中国”，物流之变折射发展之变。

现代物流业一头连着生产、一头连着消费，是支撑国民经济发展的先导性、基础性、战略性产业。物流体系发达的地区，通常意味着交通基础设施完善、信息化水平高、发展生态多元。

过去一年，全市完成快递业务量4.95亿件，同比增长20.5%，交出了一份亮眼“成绩单”。业务量持续增长背后，是居民生活便捷度的不断提升，更是经济内生活力与发展韧性的直观体现。

畅通道、优服务，枢纽能级明显提升

夏粮收购是年度粮食收储的“第一战”。前段时间，禾鹏农业公司将一批从连云港灌云县收购的粮食，集中运往盐城港滨海港区仓储物流园，随后发往广东、深圳等地。

明明当地有港口，企业为何选择“绕道”滨海？

“周转时间差不多，但综合成本更划算。”公司负责人王志强算了一笔账，每吨粮食运费可节省10到15元。

高效又低价，滨海港区仓储物流园是如何做到的？

一方面，海河联运的集疏运体系打开了新通道。

仓储物流园紧邻10万吨级码头、内河航道和铁路专线，“海河联运、陆海联动”的多式联运网络，让综合运输成本比单一模式降低不少。

另一方面，规模化的仓储空间布局带来集聚效应。

物流园内建有12座现代化浅圆仓和6栋智能化件杂货仓库，从仓储管理到装卸作业，各项费用都比周边港口更有竞争力。

“依托区位和空间的叠加优势，我们实现货物快速集散与高效周转，业务辐射周边多个市县，赢得客户广泛认可。”滨海港区仓储物流园负责人李斌说。

物流是实体经济的筋络，畅通的物流通道不仅吸引企业集聚、形成产业集群，更能进一步带动就业、投资与消费，为地方经济发展注入“活水”。

盐城坐拥港口、机场等5个一类对外开放口岸，公路里程、内河航道通航里程位居全省第一位，发展物流业具备良好基础。近年来，全市持续优化物流主干通道，完善公路网络，增强铁路货运能力，推动盐城港扩容和南洋机场飞行区等级提升。

凭借日益完善的基础设施与“公铁水空”多式协同，盐城物流枢纽能级不断提升，入选国家粮食物流核心枢纽和国家骨干冷链物流基地承载城市，在国家“通道+枢纽+网络”现代物流布局中的地位日益凸显。

提效率、抓创新，园区企业加快发展

八点，城西南现代物流园迎来繁忙时刻。一辆辆大货车依次排列，驾驶员们有条不紊地休整、装车、清点，随后满载货物驶向各地。

这里是周边地区“最后一公里”生活物资配送的核心枢纽，集聚400多家企业和第三方平台，日处理快递量超90万件。

走进顺丰速运盐城盐都中转场，不见“快递成山、人海穿梭”的传统场景，每台设备只配置一到两名员工。从卸车、供件、分拣，再到重新装车、发出，全程只要45分钟。

“我们引进价值千万元的双层分拣机设备，每小时能处理4万件左右包裹，再配合智能化系统，可以更快识别、分拣快件，有力支撑业务的高速增长。”中转场IE流程管理工程师严勇介绍。

商贸物流品类多元，精细管理是提质增效的关键。在园区江苏华晓医药物流有限公司，成千上万件小型包裹在传送带上飞速流转，经过自动化分拣，精准落入对应格口。

作为本地区吞吐量较大，专业化、规模化、信息化、集约化程度较高的医药物流企业，华晓医药十分重视数字化、智能化投入。“去年，我们全新升级ERP软件，完善仓库管理和温控信息化系统，实现采购、仓储、销售、配送等环节无缝对接。”公司总经理葛金勇说。

数字技术的飞速发展，深刻重塑物流行业生态，也为园区和企业带来全新机遇。近年来，市委、市政府大力招引和培育物流企业，全力提升物流园区能级，先后建成8家省级示范物流园区，集聚41家国家和省级重点物流企业。

随着顺丰、京东、聚盟共建、中联即送、中远海运等头部企业纷纷落户，全市物流产业活力持续迸发，逐步形成差异化、特色化的发展格局。

调结构、促转型，物流成本稳步降低

“车辆等待中，请不要靠近。”日前，一辆无人驾驶快递车现身大丰街头。它能自主通过路口、避让障碍、识别红绿灯，吸引不少市民驻足拍照。

这是“三通一达”大丰快递公司引入的首辆“九识—Z8”快递车，主要负责从物流网点到驿站的短驳中转。

“以前为了降低空驶率，快递得等‘满车’才能发。现在有了无人车，随时能投送。”公司无人车运营负责人茅建辉表示，经测算，每辆无人车月均可节省成本约4500元，效率提上去了，成本降下来了。

一件件快递“小包裹”，映照的是发展“大气候”。物流降本增效，不仅能打通经济循环的“堵点”，更能让民生福祉“升温”。

不过，降低物流成本，既不是简单降低运输成本，也不是要压缩物流企业的合理利润，更不是要影响物流从业人员的收入。

如何在“降成本”和“提效率”间找到平衡点？市委、市政府以促改革、调结构为主要途径，以转方式、优畅通、促融合为重要抓手，推动政策“组合拳”持续落地。

去年，《盐城市降低全社会物流成本实施方案（2024—2026年）》出台，明确提出物流成本进一步降低、货物运输结构进一步优化、物流平台能级进一步提升、物流主体实力进一步增强等四个方面的量化指标。

今年，《盐城市降低全社会物流成本实施细则》发布，重点围绕降低小件物流成本、提升物流数智化绿色化水平等方面，形成“四维支撑、16项举措”的政策体系。

日前，全市降低物流成本工作会议召开，锚定“加快建设具有全国影响力的沿海物流枢纽城市”目标，全面推动物流降本增效、产业延链提质。

降本增效再加力，“流动的盐城”活力足。

“我们将紧扣物流提质降本增效的目标，强化部门协同、市县联动，持续发力降低物流成本，全力推动物流业高质量发展，为区域经济增长注入更多动能。”市有关部门负责人说。

盐阜大众报/我言新闻记者：殷俊杰

图片：资料图、盐城交通

编辑：梁鹤龄 李艳 严蔷梅