5月28日，走进淮河入海水道二期工程盐城市境内2024年度穿堤建筑物工程施工现场，工人们正在进行堤防填筑，运土车辆来回穿梭，压路机来回碾压，一片繁忙景象。脚下是深厚软土区，淤泥层30多米——在这里，填土质量容不得半点马虎。

与过去“凭经验、看老天”不同

如今项目上多了一个“科技哨兵”

24小时盯着每一寸土体的细微变化

“天上卫星盯着，地上人工看着，上好两道锁，心里才踏实。”项目负责人王琰看着自动化监测设备说。他所说的“双保险”，是项目团队针对深软土超深基坑支护难题，创新引入的“人工巡检+北斗卫星自动化在线监测”双模式联动管控。

这套系统如何运转？北斗卫星自动监测设备每30分钟采集一次钢板桩位移数据，实时同步上传至后台监控平台。系统预设安全预警阈值，一旦监测数据达到预警线，立即触发现场声光报警和平台弹窗报警。同时，人工定期复核比对自动化数据，校验设备工况，及时排查异常偏差。

这些看不见的“硬骨头”工序，为通水夯下一块块坚实的基底。“民生为上，治水为要”——这话不是挂在墙上的口号，而是基坑里每一声机械轰鸣、每一秒数据跳动背后的坚守。

然而，挑战远不止基坑稳定。在各个项目的施工便道上，扬尘治理曾是令人头疼的难题。传统洒水车模式依赖人工驾驶与经验判断，单车年均综合成本超20万元，且盲区多、浪费大。

如今，无人值守智能降尘系统化身工地“智能喷淋管家”，构建起“感知—预测—决策—执行—优化”全闭环的智能抑尘技术体系。遍布沿线的多源传感器，实时捕捉PM2.5、PM10、土壤湿度、气象数据；AI智能模型提前30分钟精准预判扬尘趋势，准确率超90%。

“以前是尘起了再洒水，现在是‘未尘先抑’。”项目技术人员介绍，这套“黑科技”落地后，试验路段PM2.5、PM10平均浓度较传统洒水车作业路段降低40%至50%，水资源利用率提升至85%以上，单位长度抑尘综合用水量节约超55%。与此同时，日常巡检人力投入减少80%以上，真正实现“无人值守、智能运维”。

土方调运，是大型水利工程的“重头戏”。盐城段工程土方调配总量大、距离远，高峰期日均土方运输车次超4000辆，传统管理模式依赖人工经验调度，效率低、误差大。

“以前调度靠喊、统计靠本，忙起来一团乱麻。”项目团队开发的“智慧土调系统”，彻底改变这一局面。系统基于手机App和云端平台，能自动识别取土、运土、卸土、回程四个阶段，并通过算法实时匹配车辆与挖机。

效果立竿见影——车辆平均等待时间减少30%以上，挖机空闲时间减少25%以上，整体运输效率提升15%到20%；单车部署成本从传统GPS方案的2000元降到300元，部署周期从7天缩短到1天，一部手机就能让土方运输跑出高效、安全的新速度。

在盐城段工程中，青盐铁路防护加固工程是盐城段唯一与铁路交叉施工的关键控制性工程。面对铁路桥墩安全与水利施工质量双重要求，项目团队拿出一套“毫米级”的管控方案。

咬合桩施工采用全套管钻机与履带吊联合作业，桩体相互嵌合咬合，为铁路安全筑起第一道屏障。涉铁段泓道扩挖中，围绕铁路桥墩布设高精度自动化监测系统，数据实时传输。联锁块护坡创新采用全吊装工艺，4到6块联锁块同步起吊、平稳安放，平整度误差小于10毫米。“项目现场配备智能安全帽，实现全覆盖视频监控。”项目副经理李涛说，低净空施工加装毫米波雷达与限位钢丝绳，确保铁路桥墩安全。

在淮河入海水道二期工程全线，越来越多的智慧建造，为这项国家重大水利工程装上“数字大脑”。在淮河入海水道二期工程盐城市境内河道工程施工17标施工现场，165名施工人员的工装上，都别着一个小小的电子定位标签。

这是项目持续推行的“芯片化”管理，标签实时回传位置信息，管理人员在后台可随时掌握人员分布和行动轨迹。“既方便现场调度，也能在紧急情况下快速救援，员工权益也更有保障。”项目副经理吴永军说，目前，电子定位标签已覆盖盐城段工程20个在建标段。

土方施工员吴宜亮摸了摸衣领上的标签，笑着说：“戴上这个，安全感满满。管理人员随时知道我们在哪，遇到危险能及时找到我们。”

一个个创新“黑科技”

成为水利建设的“新神器”

为淮河入海水道二期工程的全生命周期

质量管控上好科技“安全锁”

以硬核科技力量护航水利事业行稳致远

助力新时代水利高质量发展