全国五一劳动奖章获得者李俊荣：敢啃硬骨头的“拼命三郎”

飞驰在高速公路上的车辆，一旦出现爆胎后果不堪设想。而今，这一难题已被一名“80后”技术人员和他的团队攻克。新研发的防爆实心轮胎，即使在轮胎爆胎情况下，也可保持车辆平衡缓停。他，就是全国五一劳动奖章获得者、江苏托普轮胎股份有限公司技术研发部技术总监，被职工誉为“拼命三郎”的李俊荣。

好学上进，突破自我

出生于1986年8月的李俊荣，2008年2月毕业于徐州工业职业技术学院，先后在江苏飞驰轮胎股份有限公司、苏州江南橡胶有限公司、浙江迪马轮胎有限公司任技术员，2016年6月受邀进入江苏托普轮胎股份有限公司任技术部经理。

自加入托普大家庭后，他发现公司产品还是以常规轮胎为主，且品种也比较单一，销售渠道不畅，企业利润不高。经过认真思考，他在借鉴国内同行企业成功经验的基础上，结合自己多年的工作实践，大胆向公司提出研发实心轮胎的建议，经董事会广泛讨论予以采纳，并成立了以他为首的研发班子，由此踏上了新产品研发之路。

实心轮胎属于常规通用型产品，可分为常规叉车胎、重载型、登高车类、矿用、钢厂及港口用实心轮胎等类别，必须按用途有针对性地研究不同类型的配方。为此，李俊荣和他的团队采取各个击破战略，每次明确一个型号进行攻坚。首先从产品设计入手，通过承载能力、仿真数据分析拿出可行性方案报董事会批准后进行模具开发、配方试验、橡胶材料物理功能等测试，确认各项指标合格后再进行试生产直至成品定型上线批量生产。在这半年左右的时间里他真正是吃三睡五干十六。虽苦虽累但他毫不在乎，因为他深知，没有这种拼命精神是不可能啃下硬骨头的。“每当一个新产品面世，我和我的团队都要庆祝一番。”他说。

刻苦钻研，追求卓越

汽车是人们日常生活中必不可少的交通工具，但现有的汽车轮胎防爆性能一般，尤其是高速公路上行驶的汽车，地面与车轮摩擦做功使机械能转化为胎的内能，导致轮胎温度升高，胎内气体膨胀，很容易导致爆胎，且现有汽车的车轮侧边耐磨性较差，若是车辆高速行驶时突然发生爆胎，车辆的方向会失去控制，非常危险，安全性不能保证。

为攻克这一难题，他和他的团队又一次上阵，经过半年攻坚和上百次的反复测试，终于发明了一种安全的防爆胎汽车车轮。防爆胎汽车车轮结构设计合理、安全性高、散热性强、可检测车胎内压力，还具有防爆胎性能，在轮胎爆胎情况下，可保持车辆平衡，有广阔的市场前景，目前主要应用于轮式装甲车、军用越野车等。

针对现有军用卡车、登高车及大型车辆轮胎强度差、耐磨性低等情况，他刻苦钻研，积极和其他技术人员一起不懈努力，克服种种困难，成功研发出“具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮”的新产品，解决了现有轮胎的缺陷，并迅速完成了产品的成果转化。该产品同时成功申报并被授予实用新型发明专利，2016年7月被江苏省科学技术厅授予高新技术产品。他还开发了“具有散热性好的防爆裂的实心轮胎”等系列新产品，丰富了公司产品类型，满足了不同客户的需求。

务实创新，成果丰硕

8年来，李俊荣从未在新产品开发的道路上停止脚步，和其他技术人员共同努力研发了一系列新产品：如防划裂耐磨车轮、高强度充气式轮胎车轮、具有防弹效果的高强度实心轮胎车轮、具有良好散热性的防爆裂实心轮胎车轮、沙漠越野轮胎、夹持式汽车轮胎抬升器、拼接式实心载重胎体、电动车用海绵轮胎、多内胎载重车轮胎、高速实心轮胎、雪地用实心轮胎、轮胎加工固定架、实心轮胎加热硫化模具、防穿刺轮胎、儿童车用轮胎、载重车双排结构轮胎、内置式内胎、安全的防爆胎汽车车轮等。

8年来，他共获得18项实用新型专利，取得《防滑轮胎》外观设计专利1项。另由其研发的具有抗阻燃和抗静电的实心轮胎及其制造方法，已经成功申报专利，目前已进入公开实审阶段。在努力开发新产品的同时，他还通过新材料的使用来降低配方成本，优化产品的工艺流程，提升产品的竞争性，提高企业的经济效益，为公司增收500多万元。

同时，他还热心做好“传帮带”，5名技术人员在他的指导帮助下成了公司独当一面的技术骨干。2019年3月，他被评为阜宁县职工“十大科技创新成果”先进个人；2019年9月发明的“一种安全的防爆胎汽车车轮”被评为盐城市“职工十大科技成果”。日前，他又被全国总工会授予“全国五一劳动奖章”荣誉称号。

责任编辑：祖伊美 张兆领 李腊茹