抗美援朝战场上“咫尺天涯”的火线运输

在抗美援朝战场上，志愿军部队由团机关到前沿阵地的火线运输，因受到敌飞机、炮火和其他步兵火器的封锁，被称为“咫尺天涯”的运输。在这最困难、最关键的火线运输任务中，人力运输为主要方式。志愿军官兵在作战中用汗水与鲜血总结出许多有价值的经验和办法。

注重教育训练。火线运输与汽车和铁路运输相比，具有较强的任务紧张性和连续性，且运输人员伤亡率更高。根据战场实际情况，志愿军各后勤部门和运输分队以多种多样的方式组织军事技能训练，减少了运输人员伤亡，保障了火线运输任务的顺利进行。通过战术训练，运输人员可掌握基本的战术动作，能利用地形防空袭防炮击；普及伤员和物资的背负方法，以及识别弹药包装、性能、附件和重量等方面的知识；教授运输人员急救技术，使他们学会在夜间寻找伤员并发现伤口的办法，以及包扎、止血和固定等技能。

除军事技能训练外，思想政治教育也是各运输分队开展教育工作的重要方面，根据不同情况，适时提出鼓动口号，开展立功竞赛运动，使运输人员保持高昂战斗情绪，提高了运输效率。比如，志愿军第31师91团辎重连经常以本连的立功事迹教育部队，使部队保持着强烈的荣誉感。在支援上甘岭战役期间，该连战士喊出“五圣山是锻炼炉！是英雄，是好汉，五圣山上看”的口号。同时，在战斗和生活中，运输分队还强调干部要关心和爱护战士，要求每次运输任务都要有干部参加，战士背几趟，干部就背几趟，任何情况下，连排干部都要每天亲自检查部队的吃饭喝水等事宜。

多路分段接力运输、定额包干运输和伴随运输，是运输分队采取的主要运输方法。多路，指多路行进，路少或无路时开辟新路；分段，指以2至3公里为一段，将路线分为若干段，越靠近前沿则分段距离越短。多路分段接力运输的方法可以减少体力消耗，也便于各段的运输人员熟悉道路和地形，以及敌炮火封锁规律。

在保障坑道内作战部队的运输任务中，运输分队以班、组为单位，以党、团员为骨干，以有经验的干部带领，组成小型运输队，采取多路、多梯队的方式将物资运入坑道。同时，运输分队利用我反冲击给敌军造成的混乱之机，在火力掩护下，组织突击运输。坑道作战激烈，敌我态势天天变、时时变，导致运输分队不易找到我军部队阵地。为此，运输分队预先规定联络标记，如坑道作战部队把白毛巾挂在坑道口，或是将电话线沿通路布设，运输人员摸着电话线前进，还有在通路上每隔50米用白灰撒一圆圈作为路标。

有效应对封锁。敌火力封锁是对我火线运输任务的最大威胁。为此，各运输分队研敌情、想办法，战胜了敌火力的封锁破坏。

首先，研究掌握敌炮火封锁规律。经研究敌情，发现敌炮火封锁主要以固定地段射击、拦阻射击和冷炮射击3种方式实施，还发现敌拂晓、黄昏时炮击较多，夜间炮击多于白天等规律。这些为适时调整运输时间、路线和方法提供了依据，争取了主动。

其次，预先做好防炮准备。执行任务前，后勤部门组织运输分队干部分批勘察地形，摸清地形、道路和敌炮火封锁等情况，利用有利地形划分运输道路，修筑防炮洞、交通壕。同时，设立防炮指挥所，掌握敌炮击前征候、炮击间隔时间等信息和数据，计算炮击间隔时间可通过人数等。此外，开辟2至3条道路，并隐蔽开辟预备路，以执行紧急运输任务，所有道路都应尽可能挖防炮洞，过河处修筑暗桥、便桥，并注意伪装和及时变换位置。

最后，利用有利时机运输。除通常利用夜间运输外，各运输分队也利用阴雨雾雪等敌机空袭和敌炮击减少的有利气候条件抓紧组织抢运。在紧急情况下，有些部队还出其不意进行过白天运输。白天运输必须要保证突然性和间断性，妥善伪装并利用隐蔽小路或交通壕，队形要更加分散，人与人的间隔拉大到20至30米，负荷要轻、速度要快。

抗美援朝战争期间，参加火线运输的广大指战员，发扬了英勇顽强不怕牺牲的精神，战胜了敌军的封锁破坏，克服了重重困难，实现了“粮到口、弹到手、伤员要转走”的要求，有力保障了前线部队的作战，为保证战争胜利作出重要贡献。

（中国军网）