搭载L2、L3级、L4级自动驾驶功能的新车型不断上市，多地实现道路常态化载人载物测试，感知、决策、AI芯片、智能座舱等关键技术自主研发不断取得突破，部分领域实现全球领跑……近年来，常州在智能网联汽车产业上不断发力，汽车技术水平、场景应用和产业规模高速发展，新能源汽车、智能网联汽车竞争优势进一步扩大。
智驾、智造引领变革
智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车。2023年11月，常州首次引入无人车上路服务快递末端配送。这些无人车集L4级自动驾驶、人工智能、车联网等技术于一体，遇到行人会自动避障、会识别红绿灯进行减速，满载质量1000千克，满电续航200公里，行驶速度约25公里/小时，依托自动换电技术，可实现24小时不间断运营。
整车方面，常州在产在销的新能源汽车有比亚迪元PLUS、海豹，理想L7、L8、L9，均具备L2级别辅助驾驶功能，配有功能强大的中控大屏、高性能摄像头、雷达、智能网联芯片等驾驶辅助模块。
零部件制造及研发方面，常州同样“百花齐放”：星宇车灯拥有国家级企业技术中心、省智能照明系统重点实验室，自主研制车灯和雷达相结合的智能网联车灯制造技术，紧跟智能网联车辆发展需求；博世汽车部件生产的车用前置摄像头、前置雷达、车辆驾驶监测单元，市场占有率行业领先；协和电子等企业自主研发的77吉赫毫米波雷达，是自动驾驶车辆重要的感知部件；森萨塔、波速、联德电子等企业围绕高精度传感器技术，积极布局高端化产品开发；蒂森克虏伯提前布局车辆线性控制系统，不断提升供应智能网联汽车的能力；汇川新能源在电机驱动与控制等领域技术先进，在细分行业形成领先优势。
服务平台建设加快
服务平台建设方面，常州也在积极布局。国家智能商用车质量检验检测中心是交通部智能商用车领域全国首家国家级检测中心，被江苏省政府列为智能网联汽车产业创新平台的主要功能平台之一。中汽研汽车检验中心（常州）有限公司正在拓展整车建设、零部件、新能源、智能网联、节能排放等领域能力，力争实现汽车检验检测业务能力“全覆盖”。
为让智能网联汽车“上网+上路”，实现安全、舒适、高效的无人行驶，常州加快测试道路建设。2022年3月，常州认定首条智能网联汽车公共测试道路。测试道路位于天宁区，具体路段为北塘河路（青洋路—丁塘港路）、丁塘港路（北塘河路—新堂北路）、新堂北路（青洋路—丁塘港路），总长6.6千米。道路全面部署路侧单元设备、5G基站、北斗差分基站，实现测试路段5G信号、车路协同信号、高精度地图全覆盖；重点路口布设激光雷达、毫米波雷达、环境传感器等多种传感器设备，结合智能网联汽车测试监控管理平台，可实现对开放测试区域的全面信息化测试及监控，满足多种特定场景测试需求。
扶持政策持续加码
智能网联汽车产业链条长、科技密度高，近年来，省市两级积极出台相关支持政策，让智能网联汽车的“路”越走越宽。
2023年8月，《常州市加快构建新能源汽车零部件产业生态工作方案》公布。《方案》明确，加码布局新能源汽车零部件核心领域，在电机电控、车用芯片、智能网联等领域将实现根本性突破，到2025年，产业链完整度达到90%。
2023年11月，省人大常委会出台《促进车联网和智能网联汽车发展的决定》。《决定》提出，要引导产业创新协同发展和加大资金支持力度。推动车联网设施设备、服务平台以及智能网联汽车整车、汽车电子、车载软件等领域协同发展。
业内人士认为，在龙头企业加速引领、服务平台加快汇集、优惠政策持续加码下，常州将不断向“新”而行，未来智能网联汽车产业将实现更大跃升。
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