11月30日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在上海主持召开深入推进长三角一体化发展座谈会并发表重要讲话。长三角一体化发展战略提出并实施5年来，苏州积极抢抓这一战略机遇，有力推动经济社会发展不断迈上新台阶。
清晨6点半，家住上海的张二芒已经出现在上海地铁11号线上海西站站。作为芯龙创新光电(昆山)有限公司的电子工程师，他每天要在这里搭乘地铁，前往位于苏州昆山花桥的公司。
和他一样的跨城上班族还有很多，虽然是一早，但站台上、车厢里都站满了人。
“就是从上海西站到花桥这边，这段路大概要45分钟。(选择)坐地铁，时间比较好把控一些，不会出现堵车、爆胎这种意外情况，比较准时，而且不用自己开车，人不会太累。‘两点一线’真的没有感觉到跨城的感觉，很方便”，张二芒坦言。
早在2013年，上海地铁11号线就通到了昆山花桥，成为全国首条跨省运营的地铁。而今年6月，随着苏州地铁11号线贯通，两座城市的地铁在昆山花桥站实现了互联互通。“双11”牵手成功，使得苏州主城区与上海主城区实现了地铁贯通。
不仅是地铁，沪苏两地之间的省际断头路建设也取得新进展。自2018年以来，沪苏间省际断头路连通工程不断提速。目前列入首批联通计划的6条“断头路”已全部打通，进一步缩短了两地居民的出行距离和通勤时间。
在太仓港正和国际集装箱码头，穿梭巴士正在装载集装箱。一会，它就要从这里驶离，开往洋山港。
在沪太通通关和物流一体化模式下，企业在太仓港和洋山港之间转运货物，无论是进口还是出口，货物的申报、查验、放行均能实现“一次申报、一次查验、一次放行”，大大提升了通关效率。每票货物的通关时间平均节省约20个小时，每一个集装箱的物流成本节省了600到700元。
“沪太通”起步于2015年，随着长三角一体化上升为国家战略，太仓港“沪太通”业务量呈现爆发式增长。如今，太仓港至洋山港开通的“穿梭巴士”运力扩充至13条，每8小时1班，上午代理申报后可直接放行，下午便可装船到洋山港换大船出海，大幅压缩了时间成本。
太仓正和国际集装箱码头有限公司中控主任孙思凡表示，太仓港成为上海港远洋班轮航线的延伸站，加强长江中转，将重庆、武汉、长沙、九江等长江中上游地区的外贸集装箱转至太仓港，再中转至洋山港。今年1到9月份，进出口总计超13万标箱，同比增长71%。
一条太浦河串联起了苏州、上海、嘉兴三地。在河道上，来自三地的工作人员一起巡河，协同治污已经是常态化开展的工作。
2019年，长三角生态绿色一体化发展示范区成立，针对跨界河湖的治理，三地开始了联保共治的探索，不破行政隶属，打破行政边界，三地水务部门通过“联合河湖长制”，在水系连通、河道清障、岸坡整治、水源涵养等方面统一推进，推动包括太浦河在内的47个跨界水体协同共治，目前三地已经任命了300多名联合河湖长，覆盖所有省际交界河湖。根据最新检测，示范区范围内河湖国考断面水质达标率达100%。
吴江区黎里镇汾湖湾村党总支书记、太浦河村级联合河长沈晓华表示，总书记强调，长三角区域要加强生态环境共保联治。现在，长三角一体化发展的理念深入人心。太浦河周边的沪苏浙三地坚持协同治理，以往那种清理垃圾“靠风刮、刮到哪边哪边管”的情况再也不会出现，水面更干净了，水质更好了。未来，将进一步落实总书记的指示，让更多百姓参与到环保中来，共治、共享优美环境。
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