日前，我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，并将于2024年1月1日开启商业首航，中国也成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。这标志着我国制造业迎来一个新的飞跃，又一次成功摘取世界造船业“皇冠上的明珠”。
芳林新叶催陈叶，流水前波让后波。国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付，是当前我国造船工业创造的一个亮眼成绩，也是我国造船工业发展一个新的成功范例。中国造船工业在过去几十年得到长足的发展，从仿制引进到自主创新，已经在国际赛道中跑出“加速度”。数据显示，今年上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，我国造船业三大指标均位居世界第一。从艰苦创业初期，到如今的世界造船大国，中国人用了四十年的时间，走完了欧美强国百年的造船之路。这充分表明，我国造船工业不断发展壮大，已成为国际造船工业的重要力量，具有十分强劲的国际竞争力。
大国崛起，必经略于海洋。回顾历史，综观世界，海洋的兴衰关系到国家的兴衰。建设海洋强国是中国特色社会主义事业的重要组成部分，党的十八大作出了建设海洋强国的重大部署。习近平总书记强调，“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。”这为我国应对全球船舶市场深度调整的严峻挑战，推进造船工业高质量发展指明了前进方向、提供了根本遵循。造船业属于高端装备制造业，是建设海洋强国的脊梁。随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，我国向海图存、向海图兴、向海图强，造船工业紧紧把握建设世界一流船舶强国的历史主动，正加快转型升级步伐，不断向高附加值和多元化高端船海装备领域升级。数据显示，2022年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一，连续13年位居全球榜首。今年上半年，我国新接订单量占国际市场份额的72.6%，实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录，同时也意味着中国造船业正逐渐在全球市场上掌握主动权。造船工业的快速崛起，是中国制造业发展的一个缩影，不仅促进了海洋经济的发展，也为大力建设海洋强国奠定了坚实基础。
国之利器，不可以示人。大型邮轮是国际公认的高技术、高附加值船舶产品，与大型液化天然气（LNG）运输船、航空母舰共同被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，代表着当今全球船舶工业的最高水平，也象征着一个国家的综合国力。“爱达·魔都号”这艘大型邮轮是全球最大、最复杂的单体机电产品，全船总电缆布置长度达4300公里，相当于上海到拉萨的铁路距离；全船零部件数量超过2500万个，约为一列复兴号高铁列车的13倍。面对大型邮轮制造的复杂性、艰巨性，中国造船科技工作者从零起步，走出了一条“引进、消化、吸收、再创新”的道路，用6年多的时间打破了许多国外垄断，填补了大型邮轮建造的多项技术空白，相继攻克重量控制、安全返港等一批关键核心技术，目前已形成上千项科研成果。事实证明，建设中国式现代化，自主创新是必由之路，独创独有方能掌握主动，实现弯道超车。也启示我们，核心技术、关键技术、国之重器必须立足于自身，唯有掌握核心科技，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。
盐城 海风
请输入验证码