【编者按】党的二十大报告提出“坚持以文塑旅、以旅彰文，推进文化和旅游深度融合发展”。近年来，国内工业旅游逐渐兴起，以其有别于传统旅游的特色体验受到欢迎，成为旅游市场的一个热词。
江苏是我国近现代工业重要发祥地之一，直到今天仍然是举足轻重的制造业大省，全省各地大量的工业遗存见证了江苏工业文化的厚重历史与一脉相承。挖掘工业“文化宝藏”，让工业遗产焕发文化新魅力，成为新的旅游增长点，新华日报·交汇点新闻即日起策划推出系列短视频产品，介绍江苏省特色工业旅游线路及项目，展示江苏如何实现工业产业链与文旅产业链的两链联动，促成江苏文旅和工业企业高质量发展的双向奔赴。
“各位乘客大家好，欢迎乘坐‘梅钢号’列车，全程共计5.4公里……”从梅钢站出发，乘上“滨江工业生态走廊”的绿皮观光列车“梅钢号”，仿佛开启了一场时空穿梭之旅。
以时代切片的手法，沿线景观按照当时的生产、生活场景进行高度还原，再现了从上世纪60年代到21世纪，新中国工业发展脉络和绿色低碳的清洁生产方式。每到一个时空断面，车厢内就会相应地播放起那个年代的代表性音乐，电子屏幕上也会闪现出当时的资料画面。置身其中的人们，纷纷被带回到那段“抢焦夺铁”的燃情岁月……
因矿而铁、因铁而钢、因钢而城，一树一桩，一钉一铆，因“钢铁报国”的初心而茂盛繁衍。梅钢，最初是上海依托南京梅山铁矿资源建设在江苏的钢铁原料基地。新中国成立初期，作为中国最重要的工业城市，上海一直面临着“有钢无铁”的窘境。1969年4月24日，梅钢的前身——“九四二四厂工程指挥部”成立。遵照周恩来总理“早日抢出梅山铁”的殷切嘱托，来自上海、江苏等全国各地的2万多名建设大军齐聚梅山，揭开了建设梅山的序幕。历经一代代梅钢人的艰苦创业，在一片荒丘之上，一座大型炼铁基地“拔地而起”，为我国的钢铁事业提供了源源不断的生铁资源。
搞得了“硬核”工业，也做得来“诗意”旅游。近年来，依托红色基因、工业文化、钢铁冶炼、智慧制造与花园工厂，梅钢以“钢铁是怎样炼成的”为主题打造形成集红色教育、科普研学、文化体验、亲子娱乐为一体的工业文化旅游区。
1.2公里的钢铁文化长廊，从游客中心一直延伸到《钢铁之歌》广场。移步易景，沿线还“藏”有十多个小景点：散发着翰墨书香的励志书屋是一座与梅钢同龄的老房子，斑驳的红砖作为那个年代的标志，见证了梅钢人钢铁报国的初心；停靠在路边的慢铁9424，从外面看是一辆废弃的绿皮车，里面则被打造成怀旧风咖啡吧；由原运输火车检修厂房改造而成的火车驿站，还原了老旧的蒸汽火车进站检修时的场景；钢铁工艺墙清晰直观地展示了炼钢的全工艺流程；钢铁文明墙上钢铁科技与人类文明交相辉映……无处不在的钢铁文化元素传递出传统与现代的碰撞，新奇又不失独特。
钢铁博物馆是梅钢的新晋热门“打卡点”，由“钢铁志·中国心”为主题的“钢铁主题馆”“钢铁邮票馆”“钢铁艺术馆”“钢铁LAB馆”“钢铁生活馆”和“钢铁人文馆”等6个场馆组成。梅钢企业文化部部长助理兼新闻中心经理杨景成告诉记者，该博物馆在梅钢原有上怡花园的基础上修缮改建而成，总面积达到17000多平方米，其间共包含七八幢建筑，每一幢建筑都被赋予不同的主题，从不同角度讲述了钢铁的历史变迁，展示了钢铁与人、与社会的关系。
那么，作为一家老牌钢铁企业，梅钢是如何蝶变为国家3A级旅游景区的呢？
据杨景成介绍，梅钢工业文化旅游区整体上按照“两廊两区”的规划进行建设，分别包括钢铁文化长廊、滨江工业生态走廊以及钢铁博物馆群落游览区、钢铁工艺流程游览区。先前于4月正式开通的“梅钢号”观光列车则将这“两廊两区”串联在一起，实现了园区各板块之间的联动。
变工厂为公园，变厂区为景区。“梅钢现在是生产和旅游两不误。”杨景成告诉记者，钢铁厂的转型并非停产转型。尽管整个园区已成为旅游区，但厂区内仍然在正常进行生产作业。“滨江工业生态走廊的两个现代化的大型工业码头，都是梅钢的原料码头和成品码头。轨道也都是标准轨，连接着国铁（即国家铁路），南京的矿、安徽的煤，来自全国各地的钢铁生产原料都由这条铁路线运输到这里。像观光列车的轨道就是利用了既有生产铁轨，同样要编入厂区生产计划，每天固定运行班次。”
新技术、新业态、新模式不断汇聚成新动能，转型升级后的梅钢以实际行动走出了一条独具特色的工业高质量发展之路，成为南京和江苏一张靓丽的工业新名片。在这里，古今得以对话、新旧创新融合、“钢”柔完美并济，重工业“傻大黑”的刻板印象也得以颠覆。
（新华日报·交汇点记者 张洁茹/文 王瑞枫/视频）
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