截至6月24日，江苏江淮之间降水量95.0毫米，较常年同期偏多1.04倍；苏南地区降水量205.8毫米，较常年同期偏多2.36倍……6月25日，新华日报·交汇点记者在江苏省气象台预报会商大厅气象大屏上看到，自6月17日江苏淮河以南地区入梅以来，降水量较常年明显偏多。
江苏省气象台预报会商大厅
江苏省气象台首席预报员金小霞告诉记者，在6月17日至19日迎来入梅后即首轮强降雨过程，这次过程从17日凌晨开始持续至19日夜里结束，沿江和苏南大部分地区暴雨到大暴雨，呈现累计雨量大、持续时间长、短时降雨强等特点。入梅后第二轮强降水出现在23日夜间至25日，沿江和苏南地区出现大到暴雨，其中东南部地区大暴雨，两次强降水过程均伴有显著的短时强降水和局地的雷暴大风天气。
刚入梅就迎来两次“暴力梅”，本次梅雨季有哪些特点？江苏省气候中心高级工程师卢鹏介绍，本次江苏入梅后，雨带南北摆动，降雨阶段性特点明显，梅雨期多强对流天气，后期可能出现阶段性高温。
“今年江苏梅雨与典型梅雨确实有所差异。传统梅雨一般会出现冷暖空气在江苏长时间对峙的环流形势，但是今年入梅后副高南北摆动，造成了雨带的南北摆动，从而造成了江苏淮河以南梅雨在梅雨期内出现间歇。”卢鹏分析称，间歇性梅雨的产生主要与副高强度和南北位置有关。他说，“传统梅雨一般会出现冷暖空气在江苏长时间对峙的环流形势，但是有些年份副高的位置与传统梅雨的副高位置不同，如果副高位置偏北或偏南，则会造成雨带偏北或偏南，江苏梅雨偏少。如果梅雨锋在江苏对峙时间过长，则会造成梅雨偏多。”
记者采访中了解到，江苏近年来的梅雨产生了新特点。“回望2000年以来的江苏梅雨特征，主要体现在多数年份梅雨偏少；时间上，连续降水日数减少；强度上，暴雨日数显著增加；空间上，分布不均匀，强降水的局地性越来越强。”卢鹏表示，江苏入梅常年值是6月19日，出梅常年值是7月13日，梅雨量常年值是256毫米。江苏梅雨偏少的年份居多，但梅雨偏多的年份降水强度越来越强，2020年列历史第一。2003年、2007年、2011年、2016年、2020年梅雨量都排进了1954年以来的梅雨量前十名。“我们预计今年出梅在7月中旬中期，较常年略晚；梅雨期长度较常年值略长；梅雨量为220～280毫米，接近常年，局部地区可能偏多。”
“27日开始副热带高压逐渐增强北抬，在27日至28日是一个降水的间歇时段。”谈到接下来的梅雨过程，金小霞表示，根据最新气象资料分析，入梅后的第三轮强降水将在28日后半夜至30日这段时间，江苏自北向南有一次较强降水过程，中到大雨，部分地区暴雨。
如何应梅雨期间的强降水过程？金小霞表示，省气象台将紧跟天气形势的演变，加强分析研判，提前发布各类预报预警信息，同时加强短时临近的监测预报预警工作，全面做好梅雨期降水的预报服务工作。
卢鹏则提醒，要关注局地强降水可能造成的城市内涝和地质灾害。关注短时强降水、雷雨大风、冰雹、龙卷等强对流天气发生的可能，及其可能造成的次生灾害。预计今年梅雨期可能出现高温天气。关注高温热浪对城市运营和人体健康的影响。
“面对入梅后两次暴雨过程，省气象服务中心通过微博、微信、抖音等多种新媒体渠道面向广大市民做好梅雨及降水天气解读与强降水天气气象科普。”江苏省气象服务中心主任罗晓春介绍，交通气象服务团队面对强降水过程，在全省高速沿线提前预警，跟踪预报，为高速和交管部门做好实时在线服务，发布高速公路降水预警预报、降水临近预报、强对流预警预报、大风预警预报等多种服务材料。沪宁高速作为受到影响较大的一条重要交通线路，正是此次服务的重点，江苏交通气象预报员们严格执行24小时值班制度，时刻与高速公路管理人员、高速交警部门对接，持续提供预报预警以及实况服务，协助高速公路实施交通管控措施，确保人民群众周末出行交通安全。
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