5月28日，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启了国产大飞机C919的全球首次商业载客飞行。
该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，中国大飞机开始正式走进广大消费者。
国产大飞机成功翱翔蓝天，飞出中华儿女的豪情壮志。大型飞机的建造，是中国人民跨越半个世纪的“航空梦”，如今这个梦想终于变成了现实。千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。一直以来，中国航天人始终秉持着永不放弃的精神，自2007年国家批准大型飞机重大科技专项正式立项，到2015年首架机总装下线，到2017年首次试飞；从2022年9月获得中国民用航空局颁发的型号合格证，到2022年12月完成首单交付，再到此次正式开启商业飞行，C919从研发制造到试飞、交付再到商业运营，十五年“磨一剑”，走出了一条艰难、曲折、坎坷的发展道路。这十五年的发展岁月，每一步、每一程，每一个零件、每一道工序，每一次调试、每一次试飞……都凝聚着无数航空科技工作者的汗水、付出和智慧。这次国产大飞机开启商业飞行，标志着我国已具备按照国际通行适航标准研制大型客机的能力，也奠定了我国在世界大飞机事业征程上的地位。事实证明，中国是科技创新大国，不论是何种高端领域，只要中国想做就一定能取得成功。
国产大飞机成功翱翔蓝天，飞出中国制造的崭新一页。科学技术是第一生产力，关键核心技术是“国之重器”。习近平总书记指出，“必须切实提高我国关键核心技术创新能力，把科技发展主动权牢牢掌握在自己手里，为我国发展提供有力科技保障。”大飞机被称为“现代工业之花”，大型飞机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要体现，也是一个国家综合实力的重要标志。我国大飞机的发展经历了非常曲折艰难的过程，由于缺少核心技术、核心配件和设计经验，尤其是商用发动机技术落后于西方30年以上，西方国家不仅嘲讽和挖苦，还受到竞争对手无情的打压和绞杀。面对各种艰难和险阻，中国大飞机科研工作者迎难而上、奋起直追，从“跟跑”到“并跑”直到“领跑”，抢占了大飞机制造业一个又一个新的制高点，最终一飞冲天、一鸣惊人，正式开启中国民航飞机大时代。近年来，像大飞机这种“国之重器”如雨后春笋般地涌现：亚洲第一深水导管架平台“海基一号”正式投用，“鲲龙”AG600M灭火机惊艳亮相，“华龙一号”核电汽轮机组“心脏”实现国产制造，国产003航母下水……这些“国之重器”要不来、买不来、讨不来的，唯有艰苦奋斗、自主创新，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中，才能在更加激烈的科技竞争中抢占优势、赢得先机。
国产大飞机成功翱翔蓝天，飞出航空事业的更高起点。国产大飞机C919投入商业飞行运营，是一次载入史册的飞行，也昭示着该机型正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。国产大飞机首飞成功，让中国人民对国产大飞机的未来充满信心，也为国产大飞机带来了广阔市场。据悉，目前C919的全球订单已达1061架。日前，计划交付东航的第二架C919飞机首飞成功，进入验证试验阶段，预计将于6月中旬交付。在看到国产大飞机的美好未来的同时，我们也应该清醒认知前进道路上的困难和风险。100多年来，全球大型民用飞机制造业经历了多次技术革新和产业整合，已形成“空客”和“波音”两大寡头垄断格局，中国商飞作为后来者，在今后的发展中可能会遇到各种各样的问题。特别是在一些关键技术上，我们要站在更高起点，加紧攻关、迎难而上，尽快打破外国技术垄断，拥有自己的“定海神针”“不二法器”，实现关键核心技术自主可控，永远站上世界科技竞争和未来发展制高点。
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。承载着几代中国人梦想的大飞机已开始起飞并将商用，真的把梦想照进了现实。只要我们一以贯之、善始善终，持续发力、久久为功，必将迎来中国大飞机事业更加美好的明天。
盐城 海风
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