盐城市区公交全年客运量超1亿人次，“两纵两横”的井字形BRT、SRT主廊道全面建成，“六主八支两环”的快速公交系统完成升级，市郊公交高峰发车间隔20分钟、主城区快速公交高峰发车间隔10分钟的目标全面达成；
“一环五射”90公里城市内环高架快速路网搭建起城市骨架，实现高铁、高速、机场“两高一空”15分钟快速联通，机场—高铁双枢纽集聚人流物流，公铁配套“零换乘”，畅通城市发展循环；
在全省率先建成畅达“市—县—镇—村”全域公交网，开通15条市域、32条市郊、98条县镇、305条镇村公交，打通城乡居民公交出行“最后一公里”；
发行各类公交实体卡片66.5万张，电子卡片5.9万张，为市民提供刷卡、充值、年检、咨询服务1500余万次；积极探索服务区“公益+商业”“交通+旅游”“交通+农业”新模式，打造业态多、功能全、服务优的综合性国省干线公路服务区；
持续完善全市新能源充电桩规划布局，全年新建充电桩1069根，累计建成2087根，平均服务半径为5公里的大市区公共充电设施网络体系基本形成；
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翻开近年来盐城交投集团书写的为民服务答卷，一项项成就印证着盐城交投以民为本的坚实步伐，也为盐城交通便民惠民带来持续的获得感、幸福感。交投集团一直以城市发展“先行军”的责任担当，不断擦亮建设交通强市的民生底色。
“这里的国道服务区，一点不比高速服务区差，每隔几十公里就有服务区，安全方便不说，还帮我们节约不少过路费呢。”山东籍货车司机李旺在大丰三龙服务区停下车后，洗了把脸，喝了口水，顿觉轻松舒畅好多。“之前没有服务区的时候，别说休息，上厕所都成问题。路边停车休息，经常发生伤亡事故，司机们担惊受怕。”李旺开大货车近20年，回想一路的过往，他对盐城境内的国省干道服务区称赞不已。
从选址、规划建设再到运营，盐城交投集团始终恪守“工匠精神”，在前期施工准备、物资调控、人员调配、后期管控等各个环节中严格把握，全过程管理，确保工程高标准推进、高质量建设。
盐城交投集团董事长陈日晓认为，国省道服务区项目是关系群众切身利益的实事项目，必须以人为本、科学设置，从经济社会发展全局进行统筹谋划。在国省道服务区建设运营中，盐城交投集团积极探索“服务区+”功能，融合服务区、旅游、物流、地方经济、农副特产品等于一体，努力为社会公众提供“畅、安、舒、美”的高质量通行服务环境，不断提升本质安全水平。盐城国省干道服务区建设先行先试的做法，不仅走在江苏前列，也为全国提供了示范效应。
硬件在改善，服务在升级。作为盐城对外的一扇明亮窗口，盐城铁路综合客运枢纽是全国为数不多新建在市区内的高铁站，乘客络绎不绝，网络购票、在线选座、身份验证、舒适乘车……一系列服务创新，不断提升服务标准和内涵品质，许多乘客纷纷留言赞许这里的优质服务和舒适的环境。2021年，盐城汽车客运站整体搬迁至盐城综合交通枢纽，盐城汽车高铁枢纽站正式投入使用，为市民出行带来了方便、舒适、安全、快捷的“零距离换乘”交通体验。
交通建设很宏大，服务民生在细处。盐城交投集团以争创国家公交都市、全省公交优先示范城市为契机，全力提升公交便民水平，在建成全国首条超级虚拟轨道（SRT）一号线的基础上，继续在主要客流廊道探索实施SRT，并同步推进BRT公交网络化建设，协同优化常规公交线网，形成以SRT、BRT为骨架，常规公交为主体，特色公交、定制公交等为补充的公交出行网络，不断优化的交通服务，借助四通八达的交通网络，转化为城乡居民切实提升的出行体验和幸福指数。
“SRT有专用的车道，而且是直线通行，每天早晨上班半个小时左右就能到单位了。”乘坐SRT上班的市民周先生说，他家住在城西的八菱华庄小区，工作地点在城东绿地商务城附近，在SRT运行之前，他一直开车上班，遇上早高峰，高架上堵车，总让他心急如焚，现在的SRT大大地节省了候车时间，人们可通过公交App实时查询到站时刻，让通勤时间变得更可控，极少出现误点情形。
盐城交投集团推动盐城市在全省率先建成畅达“市—县—镇—村”全域公交网，其中，公交K2线被评为“江苏省十佳城乡公交线路”。近年来，盐城交投集团紧紧围绕建设“人民满意交通”目标，全力提升城乡居民出行品质，让群众从“走得了”向“走得好”“走得畅”转变，不断增强群众交通出行获得感、幸福感、安全感。
此外，还开通了校园定制公交，解决双职工家庭孩子上、下学接送安全问题。盐城公交公司积极响应学校、社会诉求，先后开通3条校园定制公交，小区门口上车，学校门口下车，点对点接送的模式，让家长放心、社会认可，校园定制公交持续受到热捧。校园定制公交的开通，有效缓解了学校周边道路拥堵混乱“顽疾”，更重要的是能够保证学生上下学安全，多重社会效益凸显。
盐城交投集团将始终坚持人民至上，兼顾交通事业的发展速度与温度，在服务社会民生的过程中，守正创新、埋头苦干、勇毅前行。
戴尔文 戚宏健
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