路为城之脉，脉畅而城兴，城市发展，交通先行。交通基础设施的畅通程度决定着区域经济发展的力度、深度和广度。当下，滨海多个交通工程项目正有条不紊地加快建设。
海港大道与北海大道连接线工程
抢时间、保进度，海港大道与北海大道连接线工程现场工人忙碌、机械轰鸣，施工现场一片忙碌景象，施工方正在稳步有序推进连接线工程建设，确保按计划完成建设任务，让市民早日享受城市建设成果。
海港大道与北海大道连接线工程是滨海县2022年“两重一实”重大交通项目。项目位于坎北街道二坎、益礼境内，占地面积约169.2亩。起于海港大道与站前路平交口，向西南跨越沈海高速后顺接北海大道。将新建双向六车道城市主干路，路线全长2.82千米,设计车速为60km/h，全线路基宽度40米，计划2023年6月建成通车，工程内容包括道路工程、桥涵工程、管线综合工程、排水工程、交通工程等。项目总投资4.5948亿元，年度计划投资9000万元。项目包含三座桥梁，其中跨沈海高速大桥607.2延米，青坎河小桥36.08延米，中心河中桥46.08延米。
影响项目进度重要节点跨G15高速桥，已取得跨沈海高速施工许可，并通过东部高速公路施工作业报备审批。高速公路中分带9号墩近日施工。在高速公路一路三方的支持下，项目指挥部抓住了今年最后一个跨高速施工的窗口期，今年完成高速中分带9号墩施工是项目按期完成的重要保证。项目已完成投资4200万元，截至十月底青坎河小桥28根灌注桩、中心河中桥28根灌注桩已全部完成，跨沈海高速大桥灌注桩完成86根，完成率54%，雨水管施工已完成1570米，完成率28%。目前正在进行跨沈海0号台左幅承台、中心河中桥3号墩承台施工。
项目建成后可使海港大道全线贯通，为滨海北通道东西向的客货运输提供完善的交通基础设施，完善滨海港站集疏运体系，为公铁转换的顺畅衔接提供保障，将打通断头路，进一步密切滨海港区与主城区的交通联系，优化产业分工、功能组织等，通过交通引导产业空间集聚和人口转移，有序推进全域空间格局优化。
滨淮高速盐城段
近日，伴随着第一斗混凝土开始入模，滨淮高速盐城段BH1标（滨海港互通主线上跨G228大桥）首件现浇箱梁开始浇筑，经过11个小时的连续奋战，箱梁浇筑顺利完成，标志着BH1标正式进入桥梁上部结构施工阶段。
此次浇筑的连续梁跨径为3*30米，梁高1.6米，梁体分两次浇筑，第一次浇筑底、腹板，第二次浇筑顶板采用2台62米汽车泵左右对称浇筑。
该标段首件现浇箱梁顺利浇筑为工程后续大面积施工奠定了坚实的基础，项目将抢抓建设黄金期，加快施工步伐，全力推进建设进度确保顺利完成年度目标任务。滨海至淮安高速公路盐城段东接滨海港，西至盐城、淮安两市交界，路线全长约 65.1km，是《江苏省高速公路网规划（2017-2035）年》“十五射六纵十横”中“横四线”（S18滨海—淮安高速公路）的重要组成部分。对提升黄海新区集疏运能力，加强苏北腹地与沿海地区的联系，支撑长三角区域一体化发展、沿海开发、淮河生态经济带建设等战略推进实施，促进沿线区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。
滨响大道
近日，滨响大道三标段疏港航道大桥项目施工现场，随着指挥人员一声令下，一片长30米、近96吨的预制混凝土箱梁缓缓从地面升起，精准平稳落梁就位，标志着该标段首片箱梁架设成功，正式拉开桥梁上部结构施工序幕为后续项目的顺利推进打下了坚实基础。
此次架设的首片预制箱梁为疏港航道大桥17跨左幅17-6#箱梁是疏港航道大桥0#块浇筑后，桥梁上部结构施工的又一关键节点。滨响大道全长22.066公里，采用设计速度60公里/小时的双向六车道，城市主干路技术标准共需架设30米的预制箱梁420片，目前已生产预制箱梁62片。
首片预制箱梁的成功架设，为后续箱梁的架设提供了宝贵的经验，有力加快了滨响大道项目施工的整体建设步伐。
滨海港铁路支线
近日，滨海港铁路支线镇南特大桥施工现场，接触网第一杆成功组装标志着该项目牵引供电工程全面开工，当天连续完成接触网支柱组立20根。
接触网是在电气化铁道中沿钢轨上空“之”字形架设的供受电弓取流的高压输电线，是铁路电气化工程的主构架，具有技术含量高、标准要求严、施工组织复杂等特点。
滨海港铁路全线接触网设计混凝土支柱共计349根，钢支柱共计1238根，预计2022年底完成全线组立工作。
滨海港铁路专用线，自青盐铁路滨海港站引出，向东北方向前行，进入滨海港工业园站，全长50.7公里，设计速度120km/h，项目建成投入使用后，将进一步拓宽港口腹地，打通铁路进港“最后一公里”，对于完善黄海新区港口集疏运体系，加快沿海开发、提升区域投资环境和综合竞争力，具有重大的意义。
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