广州22号线首通段开通运营：将串起三座万亿城市及科创走廊

既是交通动脉，也是科创走廊

广州地铁运营里程超600公里

3月31日，广州地铁22号线首通段（番禺广场至陈头岗）正式开通运营。开通后，广州地铁运营里程也达到607.6公里，成为继上海、北京之后，全国第三个突破600公里城市。

广州地铁22号线首通段 图片来源：南方日报

公开资料显示，22号线定位是时速160公里的“地下高铁”，全长30.8公里，共设车站8座。首通段西起陈头岗，东至番禺广场，全长18.2公里，共设4座车站。

根据规划，未来，广州地铁22号线还将向北与芳村至白云机场城际项目贯通运营， 向南经东莞与深圳衔接，成为一条串联广莞深的东西大动脉。

解读：中国区域经济的发展逻辑，越来越强调打破行政边界，提升互联互通的速度和效率。对于粤港澳大湾区而言，更是如此。所以，第一条“广深地铁”的概念一经提出就备受关注，而且正越来越接近现实。

早在2020年10月，广州地铁发布的《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》招标文件中，就提及广州地铁22号线将延伸至深圳；去年3月，东莞市轨道交通局回应，广州地铁22号线未来将经南沙跨海而过连接东莞，经东莞滨海湾站（TOD）东延至深圳，可达高铁光明城站。

上个月，南沙区住建局相关负责人进一步透露具体时间表：“十四五”期间，南沙将强化与湾区东岸城市快速直连，建设地铁22号线东延线（至深圳光明城），填补南沙与深圳城市轨道空白。

也就是说，广州地铁22号线有望将南沙科学城、东莞滨海湾新区和深圳市光明区科教城串联起来，这恰恰与广深港澳科技创新走廊走向一致，将进一步推动人才流动和产业协作。

从全国层面来看，“跨市地铁”正在成为城市群、都市圈建设常态。但由于涉及不同行政主体和管辖范围，实现跨城轨交连通并非易事。

此前，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》提出，要做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络。这也是粤港澳大湾区率先探路的意义所在。