铁路是经济发展的大动脉
铁路专用线的建设
有利于提高交通效率
提升经济社会效益
近日
盐城大丰港铁路支线
可行性研究报告
获得了省发改委批复——
《省发展改革委关于
大丰港铁路支线可行性
研究报告的批复》
盐城大丰港铁路支线预估投资45.97亿元，批复建设周期为2.5年，计划年内开工建设。
该支线自新长铁路大丰西站引出向东前行至大丰港区，全线设置3座车站（即改造大丰西站、预留大丰南站、新建大丰港站）；线路全长50.713公里，采用国铁II级设计标准，正线数目为单线，设计速度120公里/小时。
项目概况
大丰港铁路支线项目是列入国家发改委等五部委联合印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（发改基础[2019]1445号）重大项目清单中的项目。
该项目的建设是配合国家沿海发展战略，响应国家推动运输结构调整的需要，对于完善盐城港大丰港区集疏运体系，对打通大丰港铁路进港“最后一公里”，促进大丰港及其临港产业开发建设完善江苏沿海港口基础设施建设，提高铁路集疏运能力，促进运输结构调整，推动港产城协调，带动区域经济社会发展有着重要的意义。
大丰港铁路支线是规划建设三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路的重要组成部分，是盐城唯一与新长铁路直接相连的铁路专用线，是盐城大市区铁路干线路网的有效补充，是大丰港集疏运系统的重要组成部分，也是大丰港经济开发区的重要交通配套设施。
大丰港铁路支线线路自新长铁路大丰西站（刘庄站）引出，向南跨越新团河、大刘路、折向东跨通榆河，下穿盐通高铁，上跨沈海高速，在大丰开发区境内预留大丰南站，再向东依次跨越疏港航道、国道228，沿北灌河南侧向东至博汇集团公司北侧，在大丰港经济开发区境内设大丰港站。
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