近日
国家发展改革委正式印发
《长江三角洲地区
多层次轨道交通规划》
推动构建功能定位精准、
规划布局合理、网络层次清晰、
衔接一体高效的现代轨道交通系统
《规划》提出，到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。
届时，轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80％的城区常住人口5万以上的城镇。
交通一体化是长三角一体化发展的先手棋，而以干线铁路、城际铁路和市域铁路为重要组成的多层次轨道交通系统是综合交通体系的骨干，是长三角区域发展新格局中最重要的支撑之一。《规划》涉及建设项目63项，其中干线铁路24项，城际铁路9项，市域（郊）铁路30项。
一起来看看
长三角地区多层次轨道交通
“十四五”规划建设中
涉及江苏的有11个项目
关于盐城的项目有哪些？
■ 沿江高铁合肥至南京至上海段
■ 南京经滁州至蚌埠铁路
■ 南京至杭州铁路二通道
■ 南京至宣城铁路
■ 盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路
■ 扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段
■ 新沂至淮安铁路
■ 新沂至合肥铁路宿迁至泗县东段
■ 南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）
■ 新长铁路扩能改造
■ 宁芜铁路扩能改造
干线铁路营业里程约1.7万公里，其中高速铁路约8000公里，骨干通道能力全面提升，对外构成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。
盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路：
盐泰锡常宜铁路是江苏省南北向中轴线上，纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。项目全长约330公里，起于连盐铁路盐城站，途经泰州、无锡和常州，终至宁杭客专宜兴站，设计时速350公里/小时。
新长铁路扩能改造：
长558公里，自江苏新沂、宿迁、淮安、盐城、海安经泰兴、靖江、江阴、无锡至浙江长兴。估算投资194亿元。
ー一城际铁路营业里程约1500公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1-1.5小时城际交通圈。
涉及江苏的有5个项目
■ 上海经苏州无锡至常州城际铁路
■ 苏州经淀山湖至上海城际铁路
■ 如东经南通苏州至湖州城际铁路
■ 常州至泰州城际铁路
■ 水乡旅游线城际铁路
ー一市域(郊)铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5一1小时通勤交通圈。
涉及江苏的有10个项目
■ 南京市域18号线
■ 南京至马鞍山线
■ 南京至滁河线
■ 南京至仪征线（含扬州延伸线)
■ 南京至句容铁路西延线
■ 南京至天长线二期
■ 苏州经常熟至张家港线
■ 南通西站经海门至新机场线
■ 南通东站经新机场至通州湾线
■ 句容至茅山线
ー一城市轨道交通营业里程约3000公里，上海、南京、杭州、合肥、宁波等城市轨道交通成网运行，一批城市建成城市轨道交通主骨架，城市轨道交通占公共交通出行比例不断提高。
《规划》明确轨道交通重点枢纽共43个。其中，
上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站被确定为Ⅰ型枢纽。
江苏的南京北站（拟建）、南京站、苏州北站、苏州站、无锡站、常州站、南通新机场站（拟建）、徐州东站纳入Ⅱ型枢纽。
徐州站、常州北站、镇江站、无锡东站、南通站、淮安东站进入Ⅲ型枢纽序列。
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