可行驶千吨级船舶！南京秦淮河全线航运功能将恢复

近日，秦淮河（溧水石臼湖~江宁彭福段）航道整治工程洪蓝船闸工程、毛家村桥等六座桥梁工程顺利完成交工验收。今年年底，秦淮河航道整治一期工程将建成通航，过去只能通过一两百吨船舶的秦淮河将可行驶千吨级船舶。 

虽然经过这些年的维护建设，秦淮河航道通航条件有所提高，但航道等级低，沿线碍航桥梁和局部碍航河段严重制约区域水运发展。为适应江苏省生产力布局的变化和南京经济的发展，秦淮河航道整治工程于2017年4月开工建设。

秦淮河航道整治工程是江苏重点交通工程，也是南京“三重一大”重点项目。工程按四级标准整治航道里程合计97公里，工可批复投资60.6亿元。工程先期建设溧水石臼湖~江宁彭福段，整治航道里程21.074公里，新建洪蓝船闸1座，改（新）建桥梁15座，建设停泊锚地和水上服务区各1处,概算总投资约30.98亿元。

整治工程采了多种创新手段。针对船闸运转件受力复杂、工作环境恶劣、运行频繁、磨损严重等问题，工程采用新型激光熔覆工艺，对船闸重要运转部件进行表面强化。为适应船舶大型化发展趋势，解决闸门受船舶撞击后易损问题，研究开发新型闸门防撞系统。工程以洪蓝船闸工程为依托，通过调研分析，对船闸机械、电气设备常见故障开展研究，研究传感数据采集方法并开发船闸机电设备故障智能诊断系统。

工程建成后可恢复秦淮河航道600多年的全线航运功能，重现水上交通重要地位。目前长江南京段12.5米深水航道已贯通，芜申线航道已按三级标准整治完成，秦淮河作为长江的支流，整治后可推进南京市“王”字形水运网络和区域性航运物流建设，完善长江经济带集疏运体系，提升长三角航道网覆盖率和连通度，进一步加强长江干线对南京内陆地区的辐射，形成新的经济增长极。 

工程完成后，可大大减少沿线交通运输碳排放，预计2025年可减少碳排放8.5万吨，2035年减少17万吨。在社会效益上，可串联形成秦淮河旅游特色，提升城市发展品质。在经济效益上，可增加建材、粮食、机械设备物资运输，预测2025年和2035年航道货运量分别达到1670万吨和2200万吨，船舶通过量可分别达到3340万吨和4400万吨，相对于公路运输成本可节约运费分别为2.3亿元和3.1亿元。