11月16日一早，家住城北的刘梅，从家门口坐上BRT支5线，到解放路后换上BRT1号线，40分钟的光景，她就坐在了位于城南的办公室。她感慨：“生活在这样的城市，交通真方便。”
这几年公交出行变得越来越便利，刘梅的私家车常常被“冷落”。“现在出门，如果不是急事，我更喜欢坐公交车，坐着舒适，而且不用为停车发愁，所以我的车子大多时间都停在车库，很少开。”
如此方便的公交出行，放在以前，刘梅想都不敢想。刘梅打小在盐城长大，是个“老盐城”。工作之初，她在城北一家工厂上班，企业改制后在盐南高新区自己开了家公司。她回忆，刚来城南时，因为公交车少，一路要倒几趟车，车辆也不太好。赚了一些钱后，就自己买了私家车。她说，特别是这几年，市区道路好了，公交线路也多了，现在她每天从家到店“两点一线”都是坐公交车。
公交线网体系成网成环，公交通达深度不断提高。一组数据印证了刘梅的感受：“十三五”期间，市区新增线路47条，优化调整64条线路，加密33条线路，线路总数由2016年的77条增加至2020年的116条。其间，市区开通了全省首条高架地面系统BRT环线、全省首条超级电容电车示范线、全市首条氢燃料电池公交线路，完成了《盐城市BRT系统及公交线网协同优化总体设计》，形成层次分明、协调一体的公交线网。近日，市区SRT一号线项目正式开工建设，这也是全国首条超级虚拟轨道交通线。
前不久，出门办事的刘梅坐过K11线，她觉得K11线公交车不仅漂亮，而且没有噪音、没有汽油味。刘梅感觉到，现在的公交车越来越多采用新能源车辆，节能环保、运行平稳、安全舒适，班车密度和站点密度也大大增加了。
刘梅坐过的K11线，是我市去年投运的氢燃料电池巴士，绿色环保。近年来，市区公交线路增加的同时，车辆也已“脱胎换骨”。“十三五”时期，市区每年保持100辆以上新增速度，5年内共计新增公交车820辆，目前公交车总量超过1600辆。2015年，纯电动公交车首次登陆盐城，目前市公交公司有新能源车942辆，其中纯电动车辆632辆，新能源车辆占比58.04%。
“看看电子屏幕或手机App，就知道公交车到哪儿了，也不用等太久。”刘梅说，公交智能调度系统启用后，坐车准点还节省时间。近几年来，我市持续推进公交智能化建设，实施了公交智能调度系统升级改造项目，搭建起安全智能监管平台，互联网、大数据等技术应用于公交运营监管各个环节，公交变得更“智慧”、更便民。2019年9月，市区“实时公交”功能版块上线使用，实现运营调度智能化、公交出行信息化、动态监管全覆盖。同时，乘车支付方式多元化，先后推出支付宝、微信扫码、云闪付等移动支付方式。
4月30日，我市首条县属乡镇通达大市区的公交线路——盐城至上冈公交线路K1线开通。此举旨在进一步加快推动城乡公交一体化，逐步实现城乡公共交通服务均等化，满足大市区周边居民的出行需求。
K1线的开通，是市委、市政府关注民生，情系百姓，着力解决群众出行难、乘车难的一大举措。近年来，我市不断优化农村公交线路，全面打通农村交通“最后一公里”，积极推进城乡客运、交通与旅游、交通与互联网融合发展，让更多老百姓享受到便利和实惠。11月18日，盐都区龙冈镇晓庄村村民周金贵夫妇准备进城看孙子，说起家门口的公交，老两口赞不绝口：“现在小区大门外就能坐上公交，我们老人乘车还都免费，比以前骑车进城安全多了。”
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