近年来，盐城交通“大通道”版图不断扩张延伸，城市发展的需求和市民的出行需求越来越高，市区快速路网环线缓解了交通压力，为城市快速发展提供了重要支撑，贯通环线内的通榆河也成了经济发展必然趋势。去年以来，为满足城市发展需求，回应市民出行期盼，我市陆续开工建设盐渎路通榆河大桥和赣江路通榆河大桥，致力打开通榆河两岸发展新通道，实现高质量跨越式发展。
盐渎路通榆河大桥
盐渎路通榆河大桥主体结构全部完成
12月24日，记者从中铁四局项目部了解到，目前盐渎路通榆河大桥主体结构已全部完成，路灯及监控已安装完成，剩余主桥亮化及引桥绿化相续进行安装和种植，最后进行路面标识标线施工。
盐渎路通榆河大桥位于盐城市区东南部，横跨通榆河连接城南新区与河东新城开发区片区，连接通榆河两岸多年行而不通的东西盐渎路，是加速推进我市城乡建设高质量发展、沟通通榆运河东西两岸的重要交通性主干通道。
盐渎路通榆河大桥
大桥工程路线总长约1.455公里，含通榆河大桥1座、地面桥涵1座。项目总体呈东西走向，设计起点位于盐渎路与范公路高架桥交叉，路基下穿范公路高架、盐通高铁、新长铁路改线，上跨东伏河、通榆运河后顺接天山南路交叉口，终点止于盐渎路与天山南路交叉口。其中，与在建盐通高铁、新长铁路改线相交段，将在铁路高架建设之前实施或同步实施，以降低对铁路影响；与现状新长铁路相交段，将在改线完成新长铁路废弃后实施。
鉴于该项目处于通榆河中心至新建盐渎路东侧相交道路天山南路距离约405米，盐渎路至天山南路交叉口现状路面标高较低，新建盐渎路通榆河大桥在满足通榆河通航要求的前提下尽可能降低建筑高度，便于与现状盐渎路接顺。
据了解，主桥上部结构钢梁为板桁连接形式，安装工艺及精度要求高，针对该桥钢梁架设的特点和难点，结合桥位处地理情况，采用架桥机从两端边跨向中跨对称架设、中跨合龙的方法安装。两边跨钢梁在支架上逐段安装，中跨钢梁采用悬臂安装。
盐渎路通榆河大桥是市区东西交通的又一条重要通道，是盐城第一座双向八车道桥梁、第一座全钢结构市政桥梁，全桥钢结构重量达8400吨，桥面宽度达50.5米，创下国内最宽的市政钢桥纪录。桥型新颖别致，与上下游桥梁区分度高，景观效果好，建成通车后，将成为我市的一张靓丽名片，是独具特色的地标性景观桥梁建筑。
赣江路通榆河大桥桩基与承台施工全部完成
在盐渎路通榆河大桥南向不远处，赣江路通榆河大桥于今年8月28日正式开工建设。目前桩基与承台施工全部完成，通榆河东岸墩身施工完成，现场保温养护。西岸正在墩身钢筋绑扎，预计年前完成下部结构施工。
赣江路效果图
赣江路通榆河大桥项目起点接海洋路—开放大道交叉口，向东新建地面主干路，连续下穿范公路主线高架和在建盐通高铁预留桥孔，以箱通下穿现状新长铁路及新长铁路改线，路线继续向东，新建桥梁跨越东伏河、通榆河（规划III级航道）后与天山南路设置T型交叉口，路线全长约2.2公里。其中，桥梁全长约0.65公里，涉铁段长300米。综合考虑防洪、通航等要求，跨通榆河大桥主桥跨径布置为40+110+40m，全长190m，总投资约8.09亿,建设周期15个月,计划2020年11月竣工。
赣江路目前进展图
赣江路—海洋路连接大桥是推动市区联动发展的纽带，是促进产城融合发展的重大实事工程。工程建成后,将进一步拉近河东新城与盐南高新区的空间距离，加强产业片区之间的紧密联系，为中韩（盐城）产业园发展、韩风国际文化名城建设、河东河西各片区协调发展提供更加有利的条件，对提升河东城市品位、助推地区经济社会发展具有重要的意义。
“二桥”贯通东西延伸城市空间结构
随着我市快速路网的不断延伸发展，市区快速环线内共规划有8处跨通榆河通道，平均间距约1.93公里，其中北环路、黄海路、南环路等6处通道已实施，盐渎路、赣江路两处通道尚未贯通。随着我市城市建设快速发展，市区横向跨通榆运河交通出行快速增长，建设盐渎路、赣江路通榆河大桥是加快城市融合发展的必然要求。
连接通榆河，铺就便民路。两座跨越通榆河的大桥是城市骨架路网的重要组成部分, 建成后将串联起通榆河两岸, 便捷居民跨河出行。项目的建设对城市空间结构延伸、通榆东西两岸区域产业发展具有重要的支撑引领作用，人民群众期盼已久。作为城市骨架路网的重要组成部分，赣江路通榆河大桥和盐渎路通榆河大桥工程被列为我市“两重一实”项目。
盐渎路通榆河大桥和赣江路通榆河大桥按照城市主干路标准设计，配套设施完善，道路设计标准高，将加快市内综合立体交通体系成环成网，成为打开通榆河两岸互通新通道，不仅串联起通榆河两岸，便捷居民跨河出行，还将对通榆河东西两岸区域产业发展起到支撑引领作用。项目建成后可综合提升区域道路的规格、档次，整体提升片区的景观水平，支撑沿线产业升级，加强产业片区之间的快速联系，带动各类产业发展及用地开发，从而实现河东、河西各片区协调发展的需要，对促进沿线走廊的城市化建设高质量发展意义重大。
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