高架周周看(86):“两通”模式,正式开启!

2019-12-15 18:17 来源:盐阜大众报报业集团全媒体通讯员 顾枫 字号:

高架周周看




“两通”刷屏


原隔离拆除,二、三期完美衔接。(郜野乔摄)

匝道开放后,车流如潮水般涌来。

  上周,“两通”信息刷爆盐城人的手机屏,高架三期、盐徐高铁相继通车,带给盐城人满满的幸福和自豪。盐城这个“长三角城市群”中的新成员,将因为现今的“两通”和一年后盐通高铁的“再通”,像一颗镶嵌在黄海岸边的璀璨明珠,向世界发出其耀眼的光芒。



三期首通


活动现场。

在高架三期最高点进行的通车仪式。(郜野乔摄)

  工程浩大,意义深远,高架三期的通车仪式却简单而朴素。12月13日上午11点18分,李逸浩副市长,陈锋副秘书长;市交通运输局、市交投集团主要负责同志,盐都区、亭湖区政府,盐城经济技术开发区管委会分管负责同志;市公安局、市高架办分管负责同志,市交警支队主要负责同志;专程赴盐的中交股份来宾,和各工程参建单位代表共120多人齐聚东亭湖互通枢纽最高联,共同见证了这一激动人心的时刻。


九十公里


指向幸福的未来新时代。

“两通”开启,喜气洋洋。

  市区内环高架快速路网工程,是市委、市政府策应国家沿海开发战略,进行“强富美高”新盐城建设的重大民生工程,同时也是我市有史以来自筹资金建设的体量最大、难度最高、技术最复杂的城建交通项目。2016年底建成通车的一、二期工程里程合计57公里,初步构成了大市区“一环五射”内环高架快速路网,不仅极大地方便了市民出行,提升了城市整体形象,受到市民群众普遍赞誉,也赢得了业内专家的充分肯定。  通过严格评审,二期工程获得“国家优质工程奖”;一、二期工程均获得省工程质量最高奖“扬子杯”。三期工程综合考虑盐城铁路综合客运枢纽建设启动、南洋机场扩建、大丰撤市设区等新情况对城市快速交通提出的新需求,对现状快速路网进行完善和加密,总长33公里,采用PPP模式建设,2017年12月底开工,历时2年,通车后,市区高架里程已达90公里。


高快直通


高快直通、枢纽相连。

  三期工程建成后,合围面积已约90平方公里。大市区外围6个高速公路互通中,除计划移站改建的张庄互通外,其他5个都已与市区内环高架快速路网直接相通相连,高快一体化在我市大市区基本实现,市民由主城区内任意一点出发,一般都能在15分钟内进入城市外围高速公路环线。南洋机场与盐城综合客运枢纽点对点直达,一路畅行。同时,三期工程还将进一步加强各大组团间的联系,带动城市河东区域的经济开发,提升城市形象,实现城市的均衡、快速发展。



四路一体


参建各单位代表方阵。

  三期工程由青年路高架(东段)、东环路高架、黄海路高架、世纪大道高架组成,整体采用以高架为主的“高架+隧道”组合形式,除少量特殊路段外全部为现浇箱梁结构,主线宽25米,高架和地面辅道均双向六车道。全线包含1处隧道、 3个枢纽、1个节点改造(盐靖高速盐城西互通)、16对上下匝道、8个主辅出入口。



进出接口


快速路网平面布置图。

  青年路高架(东段):起点位于天山路,接二期青年路高架,终点至沈海高速盐城东互通,长9.475公里。沿线设置上下匝道7对,分别位于希望大道东西两侧、月榭路(规划五台山路)东西两侧、青墩接线西侧、环保大道西侧、建军东路南侧;设置出入口1处,位于建军东路北侧,接沈海高速盐城东互通。

  东环路高架:起点位于大洋湾西门南侧,终点至南环路,长12.606公里。沿线设置上下匝道5对,分别位于世纪大道北侧、新都路南北两侧、赣江路南北两侧;设置出入口5处,分别位于黄海路南北两侧、建军东路南北两侧(北侧为单向)、南环路南侧。

  黄海路高架:起点位于开放大道东侧,终点接机场快线,路线全长6.05公里。沿线设置上下匝道3对,分别位于天山路西侧、星光大道西侧、机场快线接线处;设置出入口1处,位于开放大道东侧。

  世纪大道高架:起点接靖盐高速盐城西互通,终点与西环路设置信号平交口,路线全长4.34公里。沿线设置匝道1对,位于204国道东侧;设置出入口1对,位于神州路东侧。


品质示范


共同观看短片,回顾建设历程。

活动结束,参加施工建设的人们自豪地撤离现场。

  三期工程施工建设2年来,结合PPP建设特点,借鉴内环高架一、二期工程的成功经验,始终围绕“保省优,争国优”目标,立足品质工程示范创建,狠抓规范化、精细化施工。一是做好三个统筹,科学推进项目建设:统筹做好进度、质量与安全的关系;统筹做好各分项工程的实施,做到均衡推进;统筹安排好施工与环保、创文,以及地下管线保护的关系,服务百姓民生。二是凡事标准先行,严格执行规范标准。大力推进施工场站建设标准化、施工管理标准化、施工工艺标准化,全线施工标准化达标比率在80%以上。三是弘扬工匠精神,提高基层班组执行力,以此确保全线工程质量“零缺陷”。四是强化科技引领,紧跟信息化时代步伐。推行二维码信息管理系统、沥青路面施工智能监控系统;使用奥维互动地图、“建筑信息模型”(BIM)技术搞高施工管理效率;QC质量小组攻关中,1项成果获得国家市政工程协会评比一等奖,2项成果荣获省市政工程协会一等奖。五是坚持绿色施工,建设生态环保高架。项目于2019年6月被省交通运输厅列为“品质工程示范创建项目”,是盐城市唯一的一个项目。



不是句号


地面系统施工还未划上句号。

由铁路部门代建的黄海路高架穿越铁路段需待明年年中才能建成通车。  随着高架三期桥面的通车,历时2年共86期的“高架(三期)建设周周看”将结束,但高架项目施工并未结束。桥上仍有个别后续零星项目需要调整和完善,因此需提醒广大车友:三期虽已通车,行车仍须谨慎。另外,高架下面的道路目前虽然已具备一定的通车条件,但也还有不少项目没有到位,广大建设者正在加班加点,抓紧推进,同时车友需要小心避让。预计春节前将基本完成,届时将具备较好的通行条件,以方便市民欢度佳节。不过,个别项目根据气温情况,仍可能会留待春节后完成。



编辑:小尤
版权声明:凡本网注明来源为“盐城新闻网”或“盐阜大众报”“盐城晚报”各类新闻﹑信息和各种原创专题资料的版权,均为盐阜大众报报业集团及作者或页面内声明的版权人所有。任何媒体、网站或个人未经本网书面授权不得转载、链接、转贴或以其他方式使用;已经通过本网书面授权的,在使用时必须注明上述来源。