奋战四个半小时，新长铁路拨轨改线成功，新站正式启用！

12月14日21时50分，建军路跨通榆河大桥西岸下，当天最后一辆列车通过新长铁路驶离亭湖区境内后，200名工人、技术人员、安全员涌上铁路，现场随即人声鼎沸、机声隆隆。

与此同时，在范公路高架跨赣江路口下新长线上，也有一拨人马正在进行同样的施工任务。

他们要在四个半小时以内，完成两段新长线的铁轨拨接任务，确保15日凌晨首趟列车通过新的线路，经过和驶离新盐城站。

扒砟、穿滑轨、线路拨移、接轨、上砟、大机捣固、焊轨放散、旧料回收、栅栏改移作业施工，恢复封闭栅栏……一环套着一环，不允许有半点闪失。中铁十一局集团徐盐铁路项目部施工人员争分夺秒奋战着。

切割机启动切向钢轨，一时火花四溅。不一会，两截钢轨被锯下。100多名工人拿着撬棒顶着原新长路铁轨，“一二，三；一二，三……”随着现场指挥员的口令声，被锯下的铁轨一点一点向新的轨道靠拢。

“新盐城站普速场的铁轨早就铺设好，现在就是将原来经过老盐城站的线路与新线路进行拼接，此后，新长线的所有列车将通过这段线路进入新盐城站普速场。同时，通过该条线路使盐城北站和盐城站普速场实现了无缝对接。”该项目盐城管理组负责人赵跃军说，铁轨拨接成功，意味着新站正式启用。

新旧铁轨合二为一后，工人们按照预案分组作业：有的坚固螺栓，有的用捣震棒捣实道砟，有的用水平测试仪一米接着一米地测量两条铁轨的落差。8台挖掘机快速地将石子向铁轨两侧扒拢，随后，线路捣固机缓缓前行，8条“钢爪”不断抬高落下，准确无误地落在轨枕之间，再一次将路基压实……

15日2时20分，所有施工人员和机械撤离现场，开始封闭栅栏。

“呜——呜——”36分钟后，首趟货运列车沿着新线顺利通过拨接口向北驶去。“成功啦！”现场响起一片欢呼声。