8月24日，在响水港小蟒牛作业区的公用重件码头，码头上部建设已进入最后阶段，陆域装机结束，工人们正抢抓晴好天气实施航道先导段围填工程。码头后方，同步建设中的江苏天能海洋重工有限公司管桩车间里，巨型塔筒和基础管桩正在装运，准备装载上船出海，运往辽宁。
“响水港的地理位置十分便利，重件码头距离灌河出海口仅有6公里。我们的管桩车间就设在码头后方不远处，产品在车间喷漆、焊接完毕以后，就可以直接装船出海，大大节约了时间和运输成本。”在天能重工公司副总经理吴世宇看来，港口和码头是公司拓展海外市场的重要“节点”。他说，公司总部在青岛，主打产品是陆上塔筒，2017年公司落户响水，就是看重响水港得天独厚的地理优势和江苏广阔的海上风电市场。“目前，响水公司的产品远销欧美，预计今年产能达5万吨，明年可达10万吨。”
“小蟒牛作业区规划位于国华电厂下游，规划岸线3.5公里，从上游至下游依次可规划布置2万至5万吨级通用、散货、件杂货泊位共17个，可形成吞吐能力2000万吨以上。”江苏响水港集团港航事业部经理邵金云介绍，小蟒牛作业区规划以散杂货运输为主，支撑后方陈家港沿海经济区内能源、冶金、制造等相关产业的发展，结合灌河口拦门沙5万吨级航道整治工程，将发展成响水灌河沿线重要的海河联运作业区。
灌河响水段共计46.5公里，目前港区规划共有五个作业区，分别为大桥作业区、双港作业区、大湾作业区、陈家港作业区和小蟒牛作业区，在灌河口东侧规划了10公里为预留的港口岸线。
目前，响水港中心港区规划建设5个5万吨泊位，其中1个件杂货（集装箱）泊位，4个散货泊位，是响水地区最大的公用码头；岸线总长1310米，占地总面积3422亩，其中海堤路内为港区，占地1350亩，海堤路以外为现代物流园区，占地2072亩，包括保税仓库、仓储交易中心、物流平台等项目，着力打造灌河大运河流域的重要物流基地。
沿海经济的发展离不开港口的发展。“对内可抵达长江，对外可‘借河出海’，这是响水港独一无二的优势。”江苏响水港务公司副总经理宋传亮认为，响水港中心港区位于灌河南岸，距灌河入海口约4公里，具有海河相通、河河相通、江河相通的天然优越条件。沿灌河、盐河直达大运河，能通行1000吨及以上船驳，是海河联运距离最近、中间节点最少的航线，能有效降低灌河、盐河及大运河周边区域的物流成本。“中心港区临近入海口，但又属于内河，基本不受台风、海浪、雨雪雾的困扰。”宋传亮算了笔简单的账，轮船去往淮安宿迁等大运河区域较长江港口，海运、内河运输距离近，能节约两天以上的运输时间，有较大的成本优势。
今年上半年，响水港在仅有一个泊位可作业的基础上，已作业大轮92艘次，同比去年增长16%；总吞吐量达166万吨以上，同比去年增长20%以上，仍保持进港量多、出港量少的局势；营收达1200多万元,同比去年增长30%；上半年港内总装卸作业量同比去年增长30%。
“2017年，我们企业开始实施‘两海’（海上风电和海外市场）发展战略，投资10亿元，成立了江苏天能海洋重工有限公司和海工重型装备制造基地项目。如今公司产能已占总公司的三分之一。”吴世宇很有信心地说，预计今年底重件码头投入使用后，将对企业的“两海”发展战略产生深远的推动作用。
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