“徐宿淮盐铁路正在静态验收中，预计8月底结束，计划9月3日开始联调联试，12月15日具备开通条件。”8月20日，记者来到徐州东站东侧站房扩建工程现场，了解到徐宿淮盐铁路建设最新进程。中国铁路上海局集团公司苏北建设指挥部指挥长程飞介绍，目前该条铁路正线铺轨全部完成，道岔铺设完成98.7 ％，电力工程完成91％，接触网支柱组立基本完成；全线新建的八个车站，站房工程主体已完成，正进行金属屋面及装饰装修施工。预计通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比走公路快2个多小时。
走进徐宿淮盐铁路徐州东站，正在建设中的东侧站房现场机械声轰鸣，钢结构站房屋顶高高耸起，工人们正在紧张有序作业。
程飞告诉记者，东侧站房扩建已经进入装修阶段，预计3个月完成，工期紧张，刻不容缓。扩建后的徐州东站，站房面积将从现在的1.5万平方米扩大到4.5万平方米，规模达到13台28线的体量，形成东西两站房格局。其中，原有部分（西侧）采用线侧候车，新建部分（东侧）采用线上候车模式，两部分之间可以通过天桥连通，乘客可以从两侧任意站房检票进站，不影响乘车。
据了解，徐宿淮盐铁路串联徐州、宿迁、淮安、盐城四个城市，为设计时速250公里双线电气化高速铁路，覆盖人口达2600万，正线315.550公里，共设有车站10个，初设批复总投资408.9亿元，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路“金腰带”之称。徐宿淮盐铁路开通运营后，将改写淮安、宿迁、盐城3市不通高铁的历史，大大缩短苏北腹地到达北京的时间，同时与同步开通的连镇铁路连淮段及明年年底建成的盐通铁路、连镇铁路淮镇段形成苏北区域高铁网络， 使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，实现更高质量一体化发展。
请输入验证码