“项目正进行青年路南北两侧及新怡社区范围内钉形桩及水泥搅拌桩施工。”中铁四局徐盐五分部工会主席兼办公室主任金正祥说，目前路基地基加固完成196.46万米，其中站场站台区及南咽喉区、新都路北侧钉形桩及水搅桩施工完成。
当前，盐城已成为全省铁路建设的主战场
“5+1”高速铁路网建设如火如荼
从市铁路办6月20日提供的
最新数据显示
纵贯南北、横贯东西、内联外通的
盐通、盐青、盐徐、盐宁联络线、
综合客运枢纽及存车场项目建设
正高质量迅猛推进
加快构建现代化综合交通体系
记者了解到，新建的高铁站及综合客运枢纽项目去年7月2日开建以来，目前站场碎石垫层已填筑11.6万方，路基填筑改良土开累完成45.1万方，新都路北侧河塘回填开累完成22.4万方，土石方开累完成79.1万方。框架中桥完成3座，6座正在施工过程中，框架涵已完成5座。已完成项目产值4.9亿元。盐城站主站房施工图设计已审查结束，待批复后由苏北铁路公司立即开展工程招投标工作，预计今年8月份开工建设。
设计时速350公里的盐通高铁是国家沿海铁路通道的重要组成部分，是盐城接轨上海和苏南的最快捷高铁通道。盐城境内约90公里，设盐城站、大丰站和东台站，将于2020年底建成通车。今年1月16日正式开工建设以来，盐通铁路盐城段沿线995户民房一个月全部拆迁，在全省率先完成拆迁任务。目前，盐通高铁已有2335名工人进场施工，进场设备256台，正在开展便道施工、拌合站和制梁场的建设。
盐青铁路由盐连铁路和青连铁路合并而成。起点为青岛北站，终点为盐城北站。盐青铁路为快速铁路，设计行车时速为200公里。今年5月30日，铁总工电部正式同意盐连铁路与青连铁路合并称为“青盐线”。盐连铁路是我市第一条电气化快速铁路，线路长约234公里，我市境内设响水、滨海、阜宁东、射阳、盐城北5个站点。目前，响水站施工建设完成总投资的89%，滨海县站、阜宁东站、射阳站施工建设完成总投资的91%。现正在开展静态验收，将于7月15日启动动态验收，11月份具备通车条件。经联调联试后，今年年底前开通运营，届时从盐城乘快铁到青岛预计最快只要2小时45分钟。
已开工建设两年半时间的盐徐高铁，正线全长314公里，设计时速250公里。盐城段长约72公里，途经阜宁、建湖、亭湖、城南新区，设阜宁南、建湖、盐城站3个站。目前盐城段涉及民房拆迁已全部结束，施工单位累计完成桥梁桩基19155根，占设计数的99%；完成承台2177个，占设计数的96%；完成墩身2121个，占设计数的96%；完成制梁1511孔，占设计数的95%；完成架梁1327孔，占设计数的84%。项目年内完成投资12.59亿元。计划明年建成通车。
盐宁高铁联络线正在进行线下工程施工，目前上行线桩基、承台、墩身施工全部完成；连续梁完成中跨合龙。下行线钻孔桩、承台施工全部结束；墩身完成130个，占设计数的96.3％；连续梁完成中跨合龙。联络线目前总共完成架梁173片，占总数253片的68.4%。
在综合客运枢纽盐城站存车场项目工地，记者看到，来自安徽阜阳的项目经理张苏超穿着黄马甲正在烈日下指挥现场施工。“现在正在进行软基处理，打钉形桩和水搅桩加固地基，下月底要完成任务。”张苏超说，存车场项目在新河新村三号小区西侧，从新都路到世纪大道之间，长约800米，宽120米。目前工地上240多名工人，27台桩机，6月10日进场组装调试，16台已开工一个多星期，工人两班倒，24小时歇人不歇机。预计7月底前完成地基处理，项目将与综合客运枢纽盐城站同步建成使用。
期待“5+1”高速铁路网早日建成！
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