盐城通火车？
20年前
这确实是一个问号
哪怕在10年前
多半也是怀疑的目光
“４月18日，就在我国铁路第六次大提速的当天，位于江苏、浙江两省境内的新长铁路淮安火车站、盐城火车站、南通火车站正式开通启用。”———2007年４月19日新华社的一条消息至今还保留在中华人民共和国中央人民政府网站页面上。这标志着盐城境内正式通行火车。
2017年11月6日，苏北铁路有限公司正式对盐通高铁项目的工程总承包、全部工程监理公开招标，工程拟于近期开工。
10年的不懈努力
盐城正从“普速时代”
阔步迈向“高铁时代”
从历史上的“地无寸铁”
到几代人逐梦铁路
再到构建
“5+1”高速铁路网圆梦高铁
一条条在建的高速铁路
见证了我市铁路建设
跨越发展的历程
也折射出800万盐城人民
追求幸福美好生活的坚定信心
盐城处于“一带一路”和长江经济带的交汇点，既是长三角城市群入选城市，也是正在建设的国家可持续发展实验区，区域地位和城市影响力不断提升。近年来，我市抢抓长三角区域一体化和江苏沿海发展两大国家战略叠加的重大机遇期，加快沿海发展，经济保持着稳健增长，多项主要指标全省领先，综合实力大幅跃升，总量规模逐年赶超。同时，我市还拥有丰富的土地、农产品、劳动力、滩涂和旅游资源，而这些资源只有通过速度快、运量大、成本低、安全可靠的高速铁路建设，才能进一步提高通达速度，从根本上改善投资环境，从而使盐城有效接受上海、苏南等经济发达地区的辐射，将潜在优势转变为真正的竞争优势和比较优势。
——用发展的眼光看，盐城经济社会发展离不开快速交通。
一段时期以来，盐城的铁路发展明显低于全国、全省平均水平，线路里程少、等级低，仅有新长铁路一条普速铁路。作为长三角城市群的一员，我市融入上海的空中航线“一日商务圈”已经形成，但地面高铁“一小时经济圈”还尚未打通。我市决策者敏锐地意识到，一定要抢抓国家实施新一轮基础设施建设的“窗口期”，加快高铁建设步伐，不断追求更高速度，为盐城发展插上腾飞的翅膀。于是，在呼啸而至的高铁时代里，市委、市政府前瞻性地提出要加快构筑纵贯南北、横贯东西、内联外通的“5+1”高速铁路网。
——从客观上说，建设高铁已成为盐城补短板之需。
一直以来，盐城至南通只有最高时速120公里的新长线，乘坐火车来往于两地之间最快需要两个小时，这条处于滞后状态的铁路已远远不能满足沿线经济发展和群众的出行需求。为此，早在2006年前后，铁路部门计划对既有的新长铁路盐城至海安段进行电气化改造，从单线变成双线，从非电力改成电力牵引。然而，随着盐连铁路和沪通铁路的开工建设，复线电气化改造计划就此搁浅并重新规划。
此后的规划中，盐连铁路和沪通铁路都是设计速度为每小时200公里的快速铁路，盐城至海安便规划新建一条时速为200公里的客货共线铁路。
2015年，全线按时速250公里设计的徐宿淮盐铁路获国家发改委批复，盐通铁路规划也紧接着开始再一次调整，这次调整升级后将和徐宿淮盐铁路一个标准，按照时速为250公里的标准做规划。
从时速120公里提升至200公里，再到250公里，每一次升级都来之不易。市委、市政府立足当前，着眼长远，谋划建设时速为350公里的高标准铁路。
带着全市人民的出行需求和殷切期盼，我市积极向上传达盐城的呼声，革命老区的铁路建设也再次得到国家发改委、中国铁路总公司和省委、省政府以及有关各部门高度重视和大力支持。
2017年10月23日，设计速度目标值为每小时350公里的盐通铁路正式获得国家批复！好消息立即传遍盐城的街头巷尾，人们欢欣鼓舞地议论着、畅想着。
“5+1”高速铁路网建设蓝图渐次展开。
——2013年12月开工的盐连铁路是盐城第一条电气化快速铁路，目前正线架梁、铺轨已基本完成，“四电”工程正在进行,计划年底前具备静态验收条件。
——盐徐高铁是盐城奔向高铁时代的“开篇力作”，是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道，也是苏北各市经沿海高铁前往苏南最便捷的通道。2015年，盐徐高铁全线开工建设，并创造了“当年立项、当年批复、当年建设”的国内高铁建设新纪录。
——盐宁高铁联络线计划2019年建成，是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，将来通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，行程将缩短到约1个半小时。目前已完成全部拆迁，正在进行线下工程施工。
——盐泰锡常宜城际铁路全长约270公里，目前全线预可研已全面展开。
——规划建设的盐城综合客运枢纽是盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，同时也是新长铁路、长途大巴、出租车、城市公交、城市候机楼等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽，其中高铁站拟按5万平方米高架站房建设。目前，高铁站站房设计单位正在按照专家意见完善方案，枢纽地块征地拆迁已全面启动。
“火车一响，黄金万两。”
如今
通往北京、上海、南京、杭州
西安和青岛方向的
“5+1”高速铁路网
正加快构筑起
盐城至上海一小时通勤圈
重塑盐城经济地理版图
使盐城从交通末梢
变为江苏沿海交通枢纽
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