徐盐项目部书记介绍相关进展。
呈东西走向的徐宿淮盐铁路，被称为江苏的“金腰带”。这条铁路设计时速250公里，全长316.271公里(单线)，西起徐州，途经宿迁和淮安，东至盐城，沿途还经过睢宁、泗阳、阜宁和建湖4个县区。
据了解，徐宿淮盐铁路总投资428.25亿元，预计2019年建成通车，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路无缝对接，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。
徐宿淮盐铁路的建设，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进徐州、盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义。建成之后，更将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。
项目现场。
6月15日，记者来到中铁十一局集团徐宿淮盐项目部三分部泗阳施工现场，看到桩基、承台、墩柱和箱梁正在加快施工，箱梁架设也已全面展开。正在建设的中铁十一局集团有限公司徐盐项目部三分部为老牌铺架劲旅中铁十一局集团第三工程有限公司下设现场管理指挥部，负责徐宿淮盐铁路全线的铺轨及上碴整道、4个既有站改造、569榀箱架设任务。据项目经理陈强介绍，徐宿淮盐铁路沿线近期共设有车站10个，其中有改建京沪高铁徐州东站、宿淮铁路泗阳站、新长铁路建湖站和盐城站，也有新建站的后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、淮安东站、阜宁南站，远期预留洋河北站。
徐宿淮盐铁路的正线，是无砟轨道一次铺设跨区间无缝铁路，轨道施工精度要求高，桥梁上大区段铺设轨道及设计175多万立方道碴的上碴将是难点，各专业施工之间的衔接要十分紧凑，而且工程要求2019年底竣工，后期工期比较紧张。“工期对中铁十一局集团这些筑路人来说就是信誉，也是荣誉，他们也会为了企业的荣誉而战，同时也是对个人自身价值的最好体现。”陈强介绍说。
安全质量是施工企业的生命线，记者在中铁十一局集团徐宿淮盐项目三分部架梁施工现场随处可以看到各类安全警示标志标牌，齐全醒目。此外，工程项目部每周都要进行安全检查，对每一个施工工序都安排专职安全员无缝隙巡查。“虽然天气越来越热，但只要能按时完成工程任务，我们累一点没关系。而且，这条铁路事关苏北乃至整个江苏广大群众的出行，必须要保质保量按时完成。”工人们说。
扫码知详情
记者在施工现场看见，在中铁十一局集团管段内每个墩台上都有一个二维码，通过扫描就能得知桥梁的名称“淮沭新河特大桥”。此外，桩基的直径、长度、数量、强度和承台和墩身的强度均一目了然，表格的最下方还有现场片区负责人的姓名。熟悉南京明城墙的人都知道，当年每块城砖都会刻上烧制工匠的名字，如今这个传统沿用至徐宿淮阳铁路，只不过载体升级成了“互联网+”。
徐宿淮盐铁路的建成通车，不仅能拉动江苏的经济建设，也将给苏北地区带来新的发展机遇，这都将感谢这帮像中铁十一局集团一样的铁路建设者们，他们是一群为国家建设四海为家的人，不仅团结，而且特别能吃苦，也是现代版最可爱的一群人。
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