市区400个公共自行车借车点、1万辆公共自行车、日均租借量超过3万人次……现在，市民们可以通过公共自行车卡、公交卡、南京银行卡、手机APP扫码租车、刷芝麻信用租车等各种方式租车，作为城市出行“最后一公里”补充的公共自行车越来越受到市民欢迎。
学生一放学，学校附近的借车点就出现大片空桩。唐承兵 摄
初中校门口 一早停了100多辆车
记者近日观察到，市区康居路实验初中公共自行车点的借还量相当惊人。昨天上午6时许，记者经过该校大门口时看到，校门外停了100多辆公共自行车。
一名公共自行车工作人员正在现场忙碌地将锁在自行车桩上的公共自行车一一取下来，锁到旁边，为前来还车的学生腾下空车桩。
“这个公共自行车点的借还车高峰，就是学生上学、放学的4个时间段。只要不下雨，早上上学时高峰期，这里在一二十分钟之内就要停100多辆车，我们上班后必须一大早过来调度。”这名工作人员告诉记者，而到了中午，他们又要在这个点备上至少八九十辆公共自行车，以便学生放学时骑走。
工作人员告诉记者，在市区的好几个学校，都存在类似的情况。
加大车辆调度 “潮汐”之困仍在
记者从市公共自行车服务中心运营部了解到，随着租借公共自行车方式的多样化，从原来只能使用公共自行车卡和手机绑定公共自行车卡到现在可以用公交卡、南京银行卡、手机APP扫码租车、刷芝麻信用租车等各种方式租车，市区公共自行车日借还量飙升。
加大调运力度，被视为缓解“潮汐”性价比最高的“药方”。市区公共自行车公司在建成后就启用24小时车辆调度监控系统，大屏幕上即时呈现主城400个公共自行车点的车辆情况，点开一个，可清楚了解当前站点车桩、车辆乃至电压、温度情况。经过数年的运营，工作人员们早已摸清了各个站点的用车规律，每天都会提前做好调度工作。
“公共自行车日借还量飙升之后，公共自行车空满桩的压力比以前增加了许多，我们增加了巡检员、调度员、调度车辆，但工作压力依然很大。”市交通局客管处孙根山副主任告诉记者，在一些学校、商场、闹市区的公共自行车点，他们都在自行车借还高峰期派专人值守，尽量保证市民顺利借还。
公共自行车工作人员在早上6:40上班，晚上9:20下班，但记者注意到，在公共自行车工作人员下班后的晚间，南金鹰周边几个公共自行车点经常出现空桩的现象。对此，公共自行车调度人员告诉记者，在下班之后，出现空、满桩现象的问题，目前尚无法解决。
公共自行车三期暂缓 是否引进共享单车？
“如果在夜晚遇到空、满桩现象，市民可以打开手机APP，查一下附近有没有公共自行车借车点有车可借、有桩可还。如果实在无桩可以还车，那市民可以拨打我们的400-866-588客服电话，联系后将车带回家暂行保管，第二天上午再还车。”公共自行车服务中心客服部负责人说。
随着公共自行车越来越受到老百姓欢迎和普遍使用，市区公共自行车站点、公共自行车数量渐渐显得不足。那么，早就“说好了”的公共自行车三期工程进展如何呢？
对此，孙根山告诉记者，随着其他城市共享单车的迅速发展，在市区继续由政府投资投放公共自行车的计划，暂时遭到了财政部门的“冷藏”。“共享单车确实方便，但是它在其他城市乱停乱放造成的不良影响也不容忽视，目前由哪个部门负责洽谈引进、管理共享单车，尚无定论。”孙根山说，另外有一种计划是，由负责建设、运行一期、二期公共自行车的永安自行车公司投钱，建设三期公共自行车工程，但是他们投钱就需要在市民用车时收取费用（目前，在市区使用公共自行车时，一小时内是免费的）。
请输入验证码