共享单车有多火？江苏移动和洞察用“数”说话

　　居民区、地铁站、商圈、各大景区……短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的大街小巷,迅速在国内走红。近日，江苏移动和洞察微信公众号发布《共享单车，最近有点火蛮！》大数据分析报告，以3月份南京市场的ofo单车使用情况为样本，用数据说明这“最后一公里”有多热闹。

　　据江苏移动和洞察报告显示，共享单车的使用高峰均出现在周末，午后的1点到4点用车人数最多。看来在周末午后，惬意地骑着单车是不少南京人喜爱的放松方式。在工作日，上午7点至9点，下午5点到6点是“一车难求”的高峰时段。可以说，共享单车不仅为大众提供了更多的出行方式，还能轻松玩转上下班、逛街、游玩等各个场景，难怪能迅速走红。但从共享单车日均使用次数由之前的3次降到现在的2次，不难看出，新鲜劲儿过后，大众使用单车的出行习惯趋于平稳。

　　那么问题来了，在浩浩荡荡的骑行大军中，有多少是尝鲜族呢？据江苏移动大数据统计，每周骑行1次的人高达79.7%，而骑行4次及以上的人仅占4.3%。从单车用户群体来看，男性比女性多出近10%，中青年群体是骑行大军的主力，尤其是和互联网一起成长的年轻人，这些年龄在20-29岁的时尚icon占据42.4%的用户，他们更乐于尝试新事物。以南京的单车骑行为例，鼓楼、秦淮、玄武等繁华地区骑单车的人最多。

　　下载个APP，缴纳一定的押金，就能以每小时1元的低廉价格随意骑行，如此亲民的共享单车不仅是“无产阶级”的真爱，也颇受“有产阶级”的青睐。大数据统计显示，有车一族占到骑行大军的44.6%。从单车用户的消费情况来看，中层及以下消费者占据了大半江山，达到81.5%；中高层以上消费者占比为18.5%，人数也不容小觑。

　　尽管共享单车满足了居民出行“最后一公里”的需求，但仍面临很多亟待解决的问题，如单车投放难以达到供需平衡，盈利模式尚不清晰，如何与政府单车配合使用等等，但不可否认的是，这股席卷全国的绿色骑行风潮，势必对居民出行模式以及交通新体系建设产生深远影响。