海风阵阵，烈日灼人。但为了抢先上市的那一口“鲜”，一切辛苦都值得。

8月17日上午8点，射阳县沙歪港船舶临时停靠点，本地居民陈珍亮看着一筐又一筐的肥美梭子蟹从卸货船运往冷藏车，长舒了一口气，“今年的蟹品质不错！”

作为射阳本地人，50岁的陈珍亮从事海鲜养殖这行已15年了，今年3个多月休渔期后，他和工人们攒足了浑身力气，就盼着8月5日“小开渔”。

谁知盼了100多天，“白海豚”来了，“小开渔”只能再往后推迟。“这几天，咱们都是通宵在码头。船上岸上都热闹，一早就发货了。”说这话时，陈珍亮和工人们手上的活一刻不停，一脸疲惫却又透着欣喜。

海区解除大风警报后，12日一早，黄沙港集散码头就迎来四面八方的船只，主要是连云港和南通过来的船。大型冷藏车停靠着，就等梭子蟹“抢先上市”这一刻，随即发往全国各地。一筐梭子蟹27.5公斤至30公斤，工人们第一时间就能挑拣出不好的蟹，迅速剔除出筐，动作麻利。

这里承载的不仅是美味，更是生计与希望。45岁的汪宜洲看着一筐筐新鲜上岸的梭子蟹，此刻心里“五味杂陈”。5年前他是做建材生意的，后因市场不太景气，加入海鲜交易行业。“活蟹运输，不仅要能吃苦，更要能承受风险。温度、咸度、氧气量……每个环节都很重要，一旦让‘鲜货’变成‘冰货’，就真正应了市场那句老话‘活蟹80块，死蟹18块’，所以我们要千方百计延长这些梭子蟹的生命。”

“你可能想象不到，捕捞人员更辛苦。”汪宜洲是本地人，他上过捕捞船，见过当地老一辈渔民与海洋的搏击与共生，更知道机会与风险并存。“过去出海捕捞是风险很高的行当，但说实话，这些年随着船舶的更新换代、智能导航系统的配备完善、岸边作业的规范管理等，捕捞的风险系数降低了很多。”

上午9点30分，一辆又一辆“苏赣渔运”和其它船只停靠岸边，红旗猎猎，“中国江苏”四个红字格外醒目。走上其中一艘船，工作人员抓起手中的梭子蟹感慨，“今年的蟹比往年要肥美，我们有两艘船过来，每天来回两趟，一趟能运输两万公斤左右。”这艘“苏赣渔运”船上的工作人员赵鹏飞介绍。

南来北往的船舶，也带来一拨又一拨的“人气”，黄沙港作为国家中心渔港，因为这“天然馈赠的美味”，变得更加热闹。尤其在射盐高速开通后，从黄沙港出发，半小时可到盐城，奔赴上海、杭州也更近了，随之而来的八方客流越来越多。镇上一些停车场，停满了各种牌照的车辆。

“直播的这4天里，每天成交额都在400单左右。”黄沙港海鲜大卖场内，本地博主、养殖户黄丹丹向屏幕前的粉丝介绍如何选购梭子蟹，“用手掐蟹的腹部，也就是这块白色部分，要按压不动、很紧实才是好蟹……”当天上午，她已经向云南、吉林等发货几十单，“一进直播间才知道，省外很多人都清楚江苏有个黄沙港，这时候的梭子蟹最肥、最鲜”。她刚直播时，十个手指几乎都被蟹钳扎破过，“不碍事，海水是咸的，一会儿就好了。我的任务是挑好蟹，品质是最重要的……”在丰收和希望面前，她和大家一起，勇敢尝试，拥抱每一个鲜活又生动的日子。

盐阜大众报/我言新闻记者：李倩

编辑：梁鹤龄 李艳 徐靖