不到两个月，英国F-35B舰载机在印度和日本两次迫降民用机场，到底出了什么问题？总台记者吴杰带你一探究竟。

不到两个月又出事英F-35B迫降日本鹿儿岛机场

当地时间8月10日，日本防卫省发布消息，一架英军F-35B战斗机在日本鹿儿岛机场紧急备降。这架飞机来自英国皇家海军“威尔士亲王”号航母，备降原因可能是机械故障。

就在不久前的6月14日，这艘“威尔士亲王”号航母在阿拉伯海与印度海军进行了联合军演，一架舰上的F-35B战斗机就因为恶劣天气无法降落，备降到了印度南部喀拉拉邦的特里凡得琅国际机场，在印度滞留了38天。

为什么F-35B会犯“着舰困难症”？

根据F-35B相关的操作规程，飞机起降安全条件当中，侧风的风速不应超过15节，在出现35节以上的强侧风时，就需要果断放弃着舰。

6月14日印度南部海域的天气情况显示，在喀拉拉邦海岸线外200公里处，风力大多都在20节左右，但是有些区域的阵风风速达到了40节，显然大大超出了F-35B的着舰安全边界。

而此次F-35B紧急迫降日本鹿儿岛机场，也出现了类似的不利天气。飞行员没有选择飞往驻日美军岩国基地，而是在鹿儿岛的民用机场紧急着陆，说明发生的故障已经到了随时可能危及飞行安全的程度。

频繁出现机械故障暴露出什么问题？

连续两次在恶劣天气中无法返回航母，并出现备降民用机场的情况，说明搭载F-35B战机的航母“刮点大风就打不了仗”，这也体现出英国海军在面对系统结构复杂的垂直起降战机时，维护保障能力严重不足。

该问题早在英国“伊丽莎白女王”号航母发生F-35B坠海事故时就暴露无遗。当时是维护人员忘了摘防护罩造成飞机起飞失败而坠海。

据日媒近日报道，美制F-35B战机于8月7日首次部署于日本航空自卫队基地，预计将搭载在进行航母化改装的日本海上自卫队“出云”级护卫舰上。

但如果一艘航母出海，还要贴着友好国家的海岸线走，舰载机随时准备找民用机场备降，那么战斗力可想而知。

来源：央视军事

编辑：梁鹤龄 李艳 于楠