“日本客户的数百台太阳能车节后确保交付，国内共享运营端口的一批新车也要陆续发往校园，这两批订单拖不得。”国庆假期，无锡市惠山区江苏来能科技有限公司的车间依旧忙碌。

市场总监代建康表示，企业在假期开启轮休保产模式，抢抓订单机遇，一边加速出海，一边开拓国内B端共享赛道，今年产销量较去年大幅增长约130%。

9月以来，来能科技接连亮相两场重要展会。9月12日，企业赴厦门参加第二十六届中国国际投资贸易洽谈会；9月22日，又亮相江苏电商创新发展大会，展示太阳能自行车、太阳能滑板车、太阳能助力车等主打产品。

短短一个月内，企业接触到菲律宾、埃及、伊朗、巴基斯坦、孟加拉、泰国等多个国家的客户，销售团队正围绕产品需求、样车寄送、本地化改进等环节积极跟进。

作为一家主打“零碳微出行”的科技企业，来能科技业务重心长期面向海外市场，订单保持稳定增长态势。“今年公司推出多款全新车型，市场反响热烈。”代建康介绍，目前海外市场是企业销售主力，为持续加大国内品牌推广力度，企业已于今年6月成为京东自营供货商，进一步挖掘绿色短途出行市场潜力。

日本是来能科技当前重点深耕的海外市场之一。2025年，企业获得太阳能电动车在日本的上牌资质，产品通过日本代理商进入东京、大阪、福岛、长野等20多个城市。针对日本消费者偏好休闲骑行、注重绿色环保的特点，来能科技推出车身小巧、轻便的太阳能电动车和滑板车，售价约25万至28万日元，市场反馈良好。

此次国庆期间赶制的数百台车辆并非日本市场首批订单。自2025年起，来能科技已开始陆续向日本发货，代理商结合当地电动车政策提出多项改进建议，帮助产品更快适应日本市场。在国内市场，来能科技正从校园共享场景切入。即将交付的100台共享运营车辆，是企业与喵朵企业联合开发的新品，满电续航80公里，并搭配太阳能发电功能，有助于降低共享车辆的运维成本。

太阳能转化技术是来能科技产品的核心竞争力。相比传统电动车，自研移动太阳能动力系统一方面可直接将光能转化为电能，减少外接充电依赖；另一方面，温和的光伏补能方式能够延长电池寿命，降低传统插电充电带来的自燃风险。据了解，车辆单日最高可通过光伏补能增加25公里续航，每日通勤15公里以内的用户，基本可以实现月月无需外接充电。

在“双碳”战略大背景下，企业看好太阳能微出行赛道前景。2025年电动自行车新国标落地，推动行业走向规范化、高质量发展，为太阳能电动车技术产业化创造机遇。未来企业计划依托数字能源平台，搭建个人碳账户、发电数据管理、碳减排核算、绿色积分等绿电消费场景，还将探索与地方政府合作，落地太阳能共享车辆城区试点，打造新型城市短途交通解决方案。