9月16日上午，在苏州海通（太仓）汽车码头，“礼诺运输”号刚刚装载2600余辆商品车启航发往欧洲，在另一个泊位，“玉衡先锋”号正在紧张作业，一辆辆崭新的国产汽车有序登船，即将装载3600余辆商品车启程前往东南亚。同时，在码头的另一侧，内贸船“华嘉7号”正在卸载从长江中上游“水水中转”运输过来的汽车，这些车辆在完成检验后，也将踏上“出海”之旅……据统计，今年1-8月份，海通完成装载约500艘次，作业超60万辆，其中外贸出口超40万辆。2025“活力中国调研行”江苏采访团来到太仓港，近距离感受江苏及长江沿岸汽车出口第一大港的恢弘气魄。

名副其实的世界级港口

从运输量窥见国产汽车竞争力

620年前，航海家郑和率领当时世界上规模最大的船队，自太仓起锚七下西洋。2025年，拥有港口“基因”的太仓迎来发展新机遇。这里坐拥38.8公里岸线资源、-12.5米深水航道以及江尾海头的独特区位优势，已成为上海国际航运中心重要组成部分、长江集装箱第一大港和江海联运中转枢纽港。作为全国唯一一个享受海港待遇的内河港口，太仓港是名副其实的世界级港口。目前，太仓港已建码头18座、各类泊位99个，年设计通过能力1.97亿吨、665万标箱，形成了集装箱、件杂货、干散货、液体化工、装备制造5大作业区。

来到海通（太仓）汽车码头，第一眼就被码头上停靠的滚装船所吸引。滚装船，是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的“船舶”，它像一个海上的移动停车场，数以千计的小汽车通过滚装船，开启他们的“出海之旅”。

海通（太仓）汽车码头有限公司单船主管孟佳旻告诉记者，眼前的这条滚装船拥有12至14层的立体甲板，每一层大约能停500多辆车，“我们熟悉的比亚迪自营船，是目前运营的滚装船中最大的，有9600多个车位。”据了解，太仓港码头一共能容纳三十多万车辆停放，当数以万计的国产车辆整齐划一地停靠在码头，等待着漂洋过海的运输，来自国产车企品牌的自豪感油然而生。

海通（太仓）汽车码头有限公司总经理刘儿七说：“从我们的运输数据来看，今年国产新能源车发展非常迅速，以往我们这边出去的都是传统燃油车，出口地区大部分为中东、东南亚，但现在整个结构变了，出口的车子较多是去欧洲、中北美。新能源车和燃油车比例为4:6，可以看出，不仅是我们国产的新能源车在国际市场上有竞争力，传统燃油车竞争力也是蛮厉害的！”

亮眼实绩依托政策红利

外贸出口量又创新高

为何会有如此亮眼的实绩？刘儿七认为，这和政策红利分不开，“借着我们整个国家的高质量发展，导致全世界尤其是欧洲市场十分认可国产车的质量。另外，我们的制造成本，也是相对而言很有竞争力的，所以我们这边出去的车子可以得到全世界的认可。”

刘儿七不无感慨地表示：“最早的时候，滚装船大部分被日本韩国和欧美的一些船公司主导，这些船公司为了保证本土车子的进口和出口，给我们国产车的仓位很少。我们这些主机厂商，大量投资原装产品，来保证我们整个国产车出口供应链的安全。所以现在他们建了很多滚装船，实际上是为未来发展奠定了很好的一个基础。”

数据显示，今年1-8月份，海通完成装载约500艘次，作业超60万辆，其中外贸出口超40万辆，已突破去年全年太仓港出口总量，创历史新高。

数字科技代替人工

为打造最美港口努力

太仓港集装箱四期码头是江苏省政府重点工程、交通运输部示范工程，也是全国内河及长江流域首个堆场自动化码头。四期码头总投资42亿元，岸线长1292米，共建设4个5万吨级集装箱泊位，水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶设计，年集装箱通过能力200万标箱，于2018年4月开工建设，2021年6月28日启用投产，2022年6月22日通过竣工验收。

四期码头积极响应交通部“建设世界一流港口”的要求，全方位打造新时代智慧绿色平安港口。码头配置28台无人双悬臂梁自动化轨道吊，通过AR和人工智能技术可自动识别集卡位置进行装卸操作，可实现减少设备作业人员约70%，提升作业效率20%。

太仓正和国际集装箱码头操作部经理刘斌告诉记者：“人工操作时，人肯定会疲劳，需要休息，但如果通过数字创新代替人工，用数字扫描红外线的方式，可以实现365天7×24小时地去作业，码头的效率会得到突破。另外，引入人工智能更好地安排船停泊，拥有更大优势。”

太仓港的发展历程，既是中国内河港口转型升级、实现高质量发展的生动缩影，也是长三角一体化战略下区域协同发展的重要实践。江苏太仓港口管委会发展服务局局长方健告诉记者，除了技术创新，太仓港还在努力打造长江最美港口，“我们岸线资源的利用率是整个长江最高的；港口码头的绿化区域覆盖率达100%，生产生活污水的接管率达100%；近几年，在属地供电部门的支持下，岸电的覆盖率达100%，正在朝着长江最美港口努力。”

来源：扬子晚报

编辑：梁鹤龄 胡丽丽 韩昕栩