12月29日，记者从交通运输部长江航务管理局获悉：2025年长江干线港口货物吞吐量预计超42亿吨，同比增长4.8%，规模再创新高，连续20年稳居全球内河航运首位。

长江航运是长江经济带发展的重要支撑，也是沿江经济社会发展的主动脉。“十四五”期间，长江干线港口货物吞吐量超192亿吨，较“十三五”期增长30.1%，对物流降本增效的贡献每年约400亿元，长江航运稳中有进，服务国家战略和经济社会发展的能力稳步提升。

干线航道条件持续改善。5年来，长江干线亿吨大港从12个增加至18个，万吨级生产性泊位由360个增至487个。随着荆江航道整治二期工程主体完工和南京至芜湖段10.5米深水航道正式运行，大型船舶通航能力显著提升，长江水系高等级航道电子航道图联通里程达82%，长江黄金水道的战略通道功能进一步增强。

运输服务质效稳步跃升。5年来，长江干线港口年货物吞吐量连创新高，集装箱铁水联运量保持年均30%以上的快速增长，客运、危化品、客滚市场调控有力、供需适配。

展望“十五五”，长江航运将有哪些新变化？长江航务管理局新闻发言人王建斌列出一组目标——

基础设施能级更高。长江口南槽建成8米水深航道，4.5米水深航道通达重庆、3.5米初通宜宾。

运输服务质效更强。内河货运量、货物周转量在综合交通运输体系中占比进一步提升，长江干线主要港口铁路进港率实现100%覆盖。

智慧技术应用更广。高等级航道电子航道图覆盖率达100%，人工智能集成式场景大规模落地，新一代智能终端、智能体等应用普及率超90%。

绿色转型发展更快。船舶运力结构持续优化，新能源清洁能源船舶保有量将超1000艘。长江干线充换电设施平均服务间距达200公里，甲醇燃料加注服务有效覆盖主要航线。

来源：人民日报客户端

编辑：梁鹤龄 崔治国 严成