该项目由省交通工程管理局主导，市交通工程服务中心实施、相关设计和施工监理单位提供技术支持。项目依托东兴高速公路工程，开展基于多源钢渣特征的混合料性能规律，以及其长期性能、生态环保效益等方面研究，进而构建高掺量高性能钢渣沥青混合料设计方法和施工工艺。研究成果对钢渣固废规模化应用及交通工程绿色低碳发展具有重要意义。

钢渣环氧沥青路面采用钢渣环氧沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13结构，主要由环氧沥青、钢渣、粗集料、细集料、填料拌合构成。试验针对沥青路面上面层实施，选取东兴高速东台段主线路面、桥面两种典型结构段，开展技术实测与应用验证，合计长度1668.9米（路面、桥面各约一半），摊铺历时2天。

为了确保试验研究取得实质性成果，早在2024年11月，省交通工程建设局就组织召开《面向江苏主要钢厂的钢渣环氧沥青路面关键技术研究及工程应用》工作大纲评审。今年3月，又组织召开了中期研究审查会议，针对省内10个地市、13家钢厂的钢渣，进行理化特性研究、路用性能评价、长期性能评估，创建了多源钢渣分级分档评价体系，为后续设计和实场应用提供了技术支撑。本次试验段实际摊铺施工前，又进行了材料考察、新设备安装调试、人员安全技术交底和试拌等一系列准备；施工中，建设、施工、监理等单位技术人员在现场随时监测，确保全过程严格按照既定方案实施到位，为科研项目提供真实可靠的数据成果。