物流业五年智慧化升级之路:业务量爆发下的“快”递

2017-11-08 17:05 来源:中国新闻网 我要评论0 字号:
【导读】 中国的快递正越来越多,也越来越快。数据显示,中国快递业务量呈爆发式增长,已连续三年全球第一。

中国的快递正越来越多,也越来越快。数据显示,中国快递业务量呈爆发式增长,已连续三年全球第一。仅去年天猫双11当天,6.57亿物流订单就创下世界纪录。以这五年内的双11为例,从签收1亿个包裹的时间看,2013年用了9天,2014年用了6天,2015年用了4天,到2016年只用了3.5天。

据国家邮政局消息显示,目前主要品牌快递企业广泛运用数据分单和派单技术,电子运单使用率达到80%,全国投入运营的自动化分拨中心超过百个,专业类快递物流园区220个,主要城市智能快件箱达到17万组,机器人配货分拣和无人机投递等新技术开始试用。

十九大报告表示,当前中国特色社会主义进入新时代,社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。中国总体上实现小康,不久将全面建成小康社会,人民美好生活需要日益广泛。“物流影响着人民的生活幸福感,而不仅是因为速度。如果快递业发展过快,会增加碳的排放量,过度包装也会造成包装浪费而导致环境污染。”快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉记者,物流的发展如是影响着人们的生活幸福感。

消费者:当天下单次日收货 服务体验变美好

“印象特别深的是今年十一长假前一天,我给江西的一个朋友寄礼物,晚上7点左右快递员才从我手上把快件揽走,但次日下午四点多就到我朋友手里了。”已网上购物六七年、每个月都要花两三千元在淘宝上的杭州资深淘宝用户李花花女士告诉记者,500多公里的路程,还恰逢十一长假,这么快的速度着实令她吃惊。

早些年,李女士会在网上买书,而现在几乎吃、用她都会选择在网上买。“一开始接触网络购物是因为听别人说网上买不仅优惠,还可以不用去实地寻找自己需要的商品,很方便。”她如是介绍自己是怎么开启网购这条路的,也因为有着好几年的网购年龄,她深刻感受到这几年物流的提速。

谈起前几年的物流速度,李女士还记忆犹新。她举例说,自己曾淘宝买过一个商品,将近半个月货才到手。一开始是不发货,后来好不容易发货了,物流信息却始终没有更新。“物流速度太慢了,慢到当时我已经忘了买过这个东西,然后它到了我才想起来。”她说,所以自己果断给了物流差评。

而现在她觉得因为快递速度过慢而导致服务体验变差的情况已经很少见了。“前几天我在网上买了义乌小饰品,下午下单,第二天就收到货了。”李女士进一步介绍说,现在还可以预见收货时间,相比较以前,她觉得这种感受太美好了。

快递企业:从“笨重人力”到“数据优化”

数据显示,五年前,例如2011年,中国快递总量为36.7亿件,平均时效约为4天以上。2016年,中国快递总量达312.8亿件。2016年比2011年增长约8.5倍,但平均时效却下降到3.1天左右,降幅21%。

物流提速的背后离不开快递公司和行业的默默发力,数据化、智能化让物流发生从“笨重人力”到“数据优化”的变化。

“对比五年前,韵达的速度得到了提升。一个是由于电子面单在韵达的渗透率超90%带来的前端环节提速,另一个是分拨中心的交叉带新增了数十套,能够减少对熟练员工的依赖程度。”韵达相关负责人表示。

“我们用第一套交叉带是在五年前,也就是2012年,但是第二套却到去年才使用起来。”韵达相关负责人解释说,这并不是交叉带不好用,而是前端信息化程度不够,导致这些自动化设备用不起来。

“原先75个人一晚上可分拣10万单,现在用交叉带30多个人就能完成。”他说,这五年一个大的变化就是自从投入自动化设备分拣后,效率得到了极大提升。

“随着菜鸟推广电子面单和我们自身的投入,韵达目前已实现90%以上的渗透率,这让交叉带大规模使用成为现实,并且效率提升也非常可观。”韵达相关负责人认为这离不开菜鸟推广的电子面单。

对于圆通速递来说,这五年,科技和数据信息化一直是企业发展核心。五年前,圆通便建立开发以金刚核心业务系统为主体的信息技术平台,至今累计投入10亿余元,系统具有线路优化能力,能实现快件管理的全程可视与可控。截至目前,圆通已开发使用30余个信息系统,如行者APP、如意APP等可涵盖管理、营运、服务等多方面。

谈及这五年物流业的变化,菜鸟网络方面认为首先是快递量呈超高速增长,其次是智慧物流引领快递业从IT时代进入DT时代,快递业也从包邮进入品质服务阶段,开始迈入当日达、次日达。

菜鸟在做的是推动行业向智慧物流的升级。据菜鸟方面介绍,这五年中菜鸟推出了电子面单、智能分单、四级地址库、智能发货引擎、物流云、智能云客服等产品,帮助行业实现向智慧物流的升级。

以电子面单为例,传统纸质面单具有价格高、信息录入效率低、信息安全隐患等方面的缺点。2014年5月,菜鸟推出标准化的公共电子面单平台,与各家快递公司和商家系统打通匹配,并向全行业开放免费申请接入,实现快递从揽收、中转到配送的全程信息化标准化。

依托电子面单,自动化分拣成为行业标配,极大提高了效率。菜鸟方面以申通快递分拣机器人小黄人为例进行介绍:它在1秒内就能读取目的地信息,迅速分析生成最优路线。不撞车、不打架,一秒能跑3米。不仅精准率达99.9%以上,还可减少70%的分拣人力。

那么在这五年中菜鸟使用了哪些“黑科技”让物流业变智慧?“我们于2015年底组建了菜鸟E.T。物流实验室,在很短的时间内,我们研发的E.T。物流实验室末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、无人送货机等多个产品的关键技术就得到突破并投入使用。”菜鸟方面如是说。

对于快递业的未来五年,在徐勇看来,大型快递企业会向综合物流转型,中型快递企业向专业化转型,小型快递企业向个性化转型,快递业也会向集约化、品牌化、国际化、信息化、智能化等发展。

快递员:送货效率提升 与顾客关系改善

负责浙江省杭州市拱墅区的一名顺丰快递员小王告诉记者,他从事这行已经六七年了,对于物流提速的感知就是这几年大家每天送的件比以前多了。

效率提升的同时,快递员与顾客的关系也比以前更好。小王介绍这五年的一个变化就是和顾客之间的矛盾变少了,他表示前几年物流速度慢,顾客总是直接联系他们询问快递情况,容易造成矛盾激化。“现在顾客可以在网上实时查询,不会总是来催我们,矛盾因而少了很多。”

当被问及目前存在什么问题,“我觉得服务体验有待提升。”小王解释说,现在物流提速了,很多快递都是被直接塞在快递柜里,快递员失去了部分触达顾客的机会,所以可能会导致寄单量的下降。

而对于大部分情况是将快递放在快递柜中的快递员来说,还多了另一个烦恼。一名从业十多年的韵达快递员告诉记者,虽然把快递放在快递柜中能提高自己的工作效率,但快递柜要收取快递员的费用。自己派一个件能赚1元钱,但是放在小柜子、中柜子和大柜子中分别要收取3毛、3.5毛和4毛钱,自己的工资要再扣除这部分。“这是很让人矛盾的一点。”他说。

但同时他也感受到物流在提速,自己的效率在变高。他介绍说,现在自己一天要送三四百件快递,数量处于公司中等偏上水平。“大家买的多,我们的工作量也就变多了。也因为效率提高,我们才能完成每天送这么多件。”

作者:暂无
编辑:孙云茜
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